一、比亚迪元plus起步是拍什么档位

d挡。

1、据汽车之家查，比亚迪元自动挡起步踩下制动踏档宴尘板，启动车辆，此时祥裤不要松开制动踏行禅板。

2、挂入d挡，松开制动踏板车辆就能向前行驶。

二、比亚迪宋新能源车辆档位怎么挂挡

比亚迪宋新能源车辆档位主要包括前进档，停车档，倒车档以及空挡等相关档位。下面介绍比亚迪宋新能源车辆档位怎么挂挡：

进入驾驶室可以看到车辆的档位操作杆。

停好车辆之后，将档位挂入“P”档也就是停车档。

倒车时，运纯将旋钮旋转到“R”档，这就是倒车档。

短时凳局间停车或者拖车可以使用车辆的空挡“N”档。

需要车辆前进是，将旋钮旋转到“D”档为自动前进档。

另外还可以使用旋钮调节车辆的经济模式或者运动模式。

总结：1、进入车内找到车辆的访问操作杆。

2、了解每个档位数对应的功能和驾驶方法。

3、根据实际需求合理进行挂档操作。旁粗咐

三、比亚迪元新能源怎么样？值得买吗？

消费者最基本的要求还是在使用上，元EV360是比亚迪E平台下的首款量产小型SUV。除了沃尔夫岗给比亚迪带来的外观“变脸”，元EV360也同时改进了三电系统等核心部件，配置、电池、能耗都进行了优化提升，成为了一款大众适合用、用着爽、用得起的新能源车型。

车头格栅采用了封闭式设计，周边用镀铬装饰，并延搭吵伸到灯组部分，这让元EV360的前脸看上去有些呆萌。双色拼接的外观设计，错落有致的侧身线条，备胎的悬挂安放，呈现出较为分明的层次感，整车视觉效果走的是青春活力路线。

车内装饰以黑色为主，适当加入镀铬进行装点。8英寸的中控屏幕在现在看就有些小气了，但实用性上还是不错知轮侍的，影像清晰，操作顺手，提供开放式CARPAD车载系统可以应用4G和WIFI，实现安卓的互联功能。整体空间还是桐晌小了些，特别是置物空间。

元EV360用的是赛车级的底盘设计，底盘调校偏软，更注重舒适性，路过坑坑洼洼，不是那么生硬，转弯也比较踏实稳当。

使用三元锂电池搭载双电机系统，分别驱动前后轴，最大功率为160kW，等速续航里程可达到360km，综合工况续航里程可达305km。动力上的表现也可圈可点，官方数据五十公里加速只用3.9秒，比同级燃油车可是高不出少。

比亚迪元外观设计的轻巧蔽丛灵活，运动感十足，其动力和空间都适合年轻人使用，是值得购买的车辆。比亚迪元的定位是小型SUV，长宽高依次为4320/1765/1650mm，轴距为2520mm。

比亚迪元的动力系统由1.5L自然吸气发动机和两台电动机组成，其中两台电动机分别安装在前后桥位置，以实现四轮春如驱动。

变速箱方面，比亚迪自产的6速DCT双离合变速箱将会是它的首选。在纯电动模式下，最大续航里程同样可以达到70km。

扩展资料：

比亚迪元在动力上电动的版本我觉得要比燃油版的强。经济模式下起步有些肉，跑起来比较平顺；换到S档就比较激进了，提速很快超车很轻松。

续航方面不出远门，基本都是四五天充一次，一次能跑300公里左右。冬天确实费电，也就能跑200多。电池组的质保是8年或15万公里，加上比亚迪这几年也是潜心研发新能源领域，拥有很多领先的技术，还是让人扒并启比较信赖的。

新能源车肯定是以后的大趋势，冲着比亚迪三电技术来的，选了元EV360智联创酷，长相精致，特别有活力，一家三口出行，经济实惠，其乐融融。

感受最深的就是动力感爆棚，起步快绝对不是盖的，在红灯后一起步就赢了，没有乏力没有粘着，很爽，高速上也同样的，给就有，同步感非常强，开着就很畅快。方向盘的确有点轻，开顺手了倒也觉得省力，总之就是轻点就好陪段了，女生开可能会更觉得舒服。

平时开会选择节能模式，续航能达到300，不知道天气转冷以后会不会有影响。在家充满基本上得6个多小时，去充电桩快充就1个小时，这要比想像中方便许多，而且用电真是要比烧油省钱。

外观还是很精致的，在后门上挂着备胎也设计地很可爱，还有点小型越野车的味道。中控有点中规中矩，没什么太大特色，全景影像使用直观方便，就是屏幕有点小，再大点就更好了，炮筒仪表看起来还是很酷枣族炫的。

整体空间不算太大，带不了太多物品，座椅软硬比较适中。空调制冷热风芦岩誉效果都挺好，据说是液体加热的，所以吹出的风也比较温和不干燥，这点对呆在车里时间长的人是有好处的。

想买纯电动车，主要就是两点考虑，一是不用加油，油钱上肯定是要省不少的，还响应环保，二是静音效果好，少了发动机的噪音，听个音乐什么的，都会很舒服。比亚迪元EV360价格合适，外形好看，正好有喜欢的蓝色，然后就这么愉快的定了智联炫酷型。

平时就自己用车，空间上肯定是够用，如果要是家里人多，坐仿碧五个大人就恐怕就会显着小了。内饰是喜备隐举欢的简单深色的风格，比较耐脏，台面用的是软的材质，触感舒服。炮筒式的仪表盘造型有点夸张了，刚开始会觉得有点别扭。

蓝色的车身真的很漂亮，大灯的“眼神”有点凌厉，车身各种线条，然后阳光一晃就各种反光，就是闪亮。再就是后边的“小书包”好看，很活泼。

驾驶操控起来算是舒服的，方向比较轻，不用太用力。路况不好的时候，就能感觉出来悬挂有些偏硬。提速时，动力表现强劲，也可能是因为不用心疼油狠踩油门的缘故，很给力的感觉。

充电还是很方便的，平时不着急用家用电就行，的携宽确比烧油省很多。续航里程上觉得跟官方数据有一定出入，试了几次，充满电基本上也跑不到300公里，何况还得留点电跑回家。

用的是元EV360智碧物联炫酷型，外观是比较有设计感的，第一眼的印象还是比较深刻的，能记住，有看头。前脸是封闭格栅造型，这跟一般的燃油车有很大区别，正面看有点萌。

座位空间就正常小型车的样子，整车就是四个人最合适，放物空间也不宽敞，后排不坐人的话可以放倒增加后箱空间。

总在周边出差，经常跑高速，满电一般只能跑200多公里，做不到60迈前进所以基本跑不上300。有时候在外面没找到充电位置，就只能降速，生怕到不了家，就是说如果每天跑的里程多的话，开纯电动车还是怕有些不方便。

内饰就老气迅慧知了，几乎没什么亮点，用起来还可以，方向盘上的功能键用着挺顺手，比经常操作中控要方便很多。

炮筒式的仪表盘，炮筒式的出风口，咋有点战车的感觉尼。配置的空气净化系统，是真的有作用，鼻炎敏感，特别是雾霾天的时候能感觉到差别。

驾驶感受上动力性能是有惊喜的，中低速区间发挥很出色，力量亩消给的及时给的强劲，100到120以上，提速能力虽然受限，但也并不逊色，而且没有发动机的噪声。有“标准”和“较大”两档调节动能回收模式，驾驶感受区别很明显。