磁流变减振器： 利用电磁反应，以来自监测车身和车轮运动传感器的输入信息为基础，对路况和驾驶环境做出实时响应。

这种控制系统以经济、可靠的部件结构提供快速、平顺、连续可变的阻尼力，减少了车身振动并增加了轮胎与各种路面的附着力。与传统的减振系统不同，磁流变减振器中没有细小的阀门结构，也不是通过液体的流动阻力达到减振效果。（法拉利）使用的减震技术。汽车磁流变液减振器，以工作钢作为磁场发生的外磁路，以活塞本体为磁场发生的内磁路；在励磁线圈外采用非导磁的线圈保护套，使磁力线通过由工作缸与活塞本体组成的阻尼通道；在活塞本体的外设计非导磁的导向器，以确保阻尼通道的径向尺寸均匀，更充分地发挥磁场对磁流变液作用；在工作缸的下腔设计了夹层橡胶波纹管补偿气囊，使减振器压缩过程中对簧载质量起到缓冲作用和对减振器起到体积补偿作用，有利于磁流变液的二次起浮。本减振器在小激励电流作用下，减振器的阻尼力就开始发生变化，确保减振器的能耗较小；在不加激励电流作用下，减振器也有一定的阻尼力，即使出现悬架控制系统故障，汽车也同样有减振作用。