不能挽救了吧，雷克萨斯之所以有今天，最大的原因是，看不起中国人造成的！！！糊弄中国人，好的产品留国外，次的发中国，他就不知道国产电车在崛起！！！

不会，雷克萨斯es系列越降价只会越卖不动！这是由其独特的销售模式决定的。

大家都知道，比如一说起雷克萨斯es200。懂车的人都知道这就是江湖中传闻已久的公路闪电！2.0l低功率发动机搭配特适合激烈驾驶的cvt变速箱，经高手实则，零百加速仅为9.7秒！当然，这是只有在下坡路段才能做到的，而且还需要专业操作。

就是这么的一款车，已经承载了太多原本不属于它的光环，比如“哪怕加价3万也值得！”、“买一辆雷克萨斯es200，开上十年，转手卖掉还可以换辆奔驰E级”之类的“神话”，至于雷克萨斯LM之类的面包神车更是不用提了，不是有个笑话吗？说，一个人问销售，想买辆雷克萨斯LM大面包，自己愿意主动加价70万可以不？销售礼貌的说，不好意思，先生，我们这边没有这么低的优惠！……

所以，雷克萨斯车型的具体卖点是什么？是能给予观众如同风驰电掣的公路闪电般的直观感受？还是动力方面确实能给予驾驶者强劲的信心和推背感？是配置奇高科技化含量更高，令奔驰宝马和奥迪自叹不如，凯美瑞和亚州龙只能掩面哭泣，还是全部都是4.0t八缸涡轮增压发动机、全都加载空气悬挂、全部铝合金车身、标配自动驾驶，而且还能不加一滴油就能行驶至少一千公里？

答案当然都是不对的！雷克萨斯车型的卖点永远只有一个，那就是只有加价你才能提车！就是这一点，能给予所有的车主和准车主们那种特别尊贵的感受。

奥迪a6l好不好？动力强配置高是吧？但你是降价销售的，太low了！完全没有那种只能加价才能提车的快感和逼格。宝马5系棒不棒？但铺街率太高了！随随便便一条大街上都能看到十辆。买辆雷克萨斯es才会显得尤其与众不同，恰如同泥石流里的那一股涓涓的细流。

而且还有一个很重要的原因，雷克萨斯es系列车型的销量之所以那么火，每年的销量都能占到雷克萨斯全系销量的至少百分之七十多，就是因为传说中它特保值！若是官方主动下降新车的价格，不但不用加价就能买到，而且还能便宜3万元的话，那买新车比买二手还便宜，二手车还怎么保值？

所以，虽然由于近几年国产电动车型的雄起、和整个经济大环境还没特别好，以及年轻的消费者对于饥饿营销不自觉的产生抵触心理且对这种外表运动实质上一点也不运动的老头车型不感兴趣等众多因素的冲击，雷克萨斯车型的销量骤减，但现在的众多雷克萨斯专卖店，仍然也是咬着牙不降价，还是只能加价才能提车！就是为了要继续维护雷克萨斯品牌的高贵和众多车主们的荣誉，免得这个品牌的信誉直落千丈，如同墙倒众人推，兵败如山倒。

国产车中为什么感觉只有吉利能够布局全面并畅销？

因为吉利抓住了国人的心理，把车子内饰设计的都比较豪华，外观也过得去，再加上质量相对稳定，目前又有沃尔沃技术加持，品牌影响力又有所提升，所以销量自然就上去了。

不是说吉利车就一定比其他自主品牌优秀，而是吉利善于抓住市场机遇，在轿车最火爆的时候推出了帝豪，配置方面碾压同级别合资车，内饰豪华程度总体比其他国产车好，帝豪顺势而为长期占据国产轿车头把交椅，帝豪品牌打出来了，吉利又紧接着推出帝豪的衍生两厢轿车帝豪GS，市场反馈也不错，街上了可见率非常高，尤其是广大的农村市场。后来，吉利在SUV最火爆的时候推出了博越，内饰豪华程度堪比BBA，外观相对大气，质量也没有大毛病，这款SUV一经推出就长期占据着国产SUV第二、三名的销量。

现在的吉利和沃尔沃共同打造吉利高端品牌领克，基本上是用沃尔沃的发动机、变速箱、地盘，注定了领克在安全性、操控性、动力方面碾压主流国产车，甚至超过了同价位合资车。想当年2010年的时候，沃尔沃濒临破产，被福特抛弃，吉利全资收购了沃尔沃，如今沃尔沃依靠中国市场起死回生，再加上有懂得中国市场的吉利做后盾，销量不断上升，现在吉利用沃尔沃技术反哺吉利和领克，吉利汽车的各项技术指标直线上升。比如吉利在2019年推出的星越，直接用的沃尔沃DRIVE-E T5发动机，爱信8at变速箱，和沃尔沃XC40相同的地盘，但是价格不到XC40的一半，虽然这款车有很多争议，但也说明吉利在不断向高端进发，在不断的为造出好车而努力，这样的自主品牌才是国产汽车的希望。

吉利的营销和售后做的确实好，而且销售网点多，外观内饰漂亮，我开过5年吉利车没出过毛病质量不错！