单纯说，可以这样理解，月销万辆是全国范围统计的销量。看似不多，却忽略了汽车属于大件产品；比如以一辆车5万元，月销2万辆，这背后是一个庞大的现金流。

但是从某些方面来说，月销几万辆到底是否属实不得而已，也没有权利去猜测，但是感觉月销几万的车型叠加，应该加上经销商的进货库存来统计的吧？

具体的楼主可以电联某款车的400问个清楚

感谢邀请，这个销量指的是全国的销量。

现在国内车企众多，每个车企还有很多的车型，所以每种车型的销量不会超过几万量。

现在汽车主要分徳系、美系、日系、韩系、法系和自主。徳系有大众、奥迪、奔驰、宝马等公司，以宝马为例，又有1系、2系、3系、5系、X1、X3、X5等，所以一个车型每月过万的话对于一个车企来说也是比较高的数字。

现在汽车行业四大巨头为上汽大众、一汽大众、上汽通用、上汽通用五菱，基本每年销量可以达到200万量，所以整体基数还是很大的。

大众车这么多质量问题，断轴、烧机油、排放造假等等，为什么还能销量这么高？

没有别的原因，大众的综合实力太强了。

大众是最早进入中国汽车市场的，这个不得不佩服当时大众领导人的眼光。现在看来，这样的决定，真的是为大众，这个汽车行业的巨头，在中国市场上占了大多的便宜。因为进入的时间较早，当时的汽车市场，可以说，还是一片蛮荒状态，自主品牌们还十分弱小，整体实力不强，因此，大众，这位汽车巨人在中国有了广阔的施展空间，而今，我们所说的老三样，捷达、富康、桑塔纳，大众一家就占了两个，而且，现今还活得有滋有味。

当然，只是凭借着时间上的优势，大众是不可能在中国活得这么滋润的。德国精于汽车制造，凭借着德国制造严谨、高效的特点与优势，在进入中国市场初期，凭借着高品质的产品迅速打开了市场，加上上面所说的，竞争对手的不甚强大，在中国市场树立了良好的口碑。至今，有不少消费者会依然在网上津津乐道过去大众在中国的产品质量有多么多么高。

今天，伴随着越来越多合资品牌的进入，还有中国自主品牌汽车的发展，大众的优势已经不再是那么地显著，但是，其在生产、制造、研发、渠道、营销等方面仍然保持着较高的水准，无论是与合资品牌还是自主品牌的竞争对手们相比。尽管大众出了断轴、烧机油等问题，但不得不说，我们的消费者还是“健忘”的，在大众强大的综合实力面前，很多人依然还是选择了大众。

感谢邀请回答，我是车海V无涯，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。

大众汽车质量问题这么多，为什么销量还这么高？我认为这还是有多方面的原因吧，首先从概率上来说，销量好与问题多，其实也是正常的，因为你销量好，保有量基盘就大，卖100万辆，如果按照1%故障率来算，就有一万辆；其他品牌车，你只卖了10万辆，同样按1%故障率来算，才有1000辆。这样对比的话，你可能遇到的，或者听说到的几率，肯定就是卖了100万辆的汽车问题多，这是概率的问题。当然，即使大众汽车质量问题真的很多，那为什么就影响不到它的销量呢？下面我们来分析下吧。

虽然大众车毛病不算少，但是对于我们国内消费者来说，这大众汽车品牌影响力还是根深蒂固的，一定程度上也冲淡了质量问题对销量的负面影响。我们从JD power公布的2018年汽车品牌可靠性排行榜来看，大众的百车故障是157个，是高于行业平均的142个的故障，确实相对偏多一点。

当然，所有的汽车品牌都会有故障，即使是以质量闻名的雷克萨斯，百车故障也有99个。那汽车出现故障，厂家处理的态度才是最关键的，比如之前大众的烧机油，断轴门等事件，也是能拖就拖，避重就轻，在后续的解决过程中，大众依然仅仅提供了加装金属衬板的方案，其实就是打个补丁，也没有从根本上解决这个问题。

那么，随着各种问题不断积累，导致大众毛病多的口碑，在网上进一步恶化了，但为什么它就是照样卖得好呢？虽然网络上面大众的口碑受点影响，但是大众的目标客户心目中，皮实耐用的概念依然是根深蒂固的，参考中国汽车质量网对迈腾车主调查数据，30到39岁的车主占比是最多的，达到40%。72%的车主年龄在30岁以上。在70后的车主里面，大众品牌中的忠诚度高达24%，而耐用省油的丰田汽车忠诚度只有17.3。

这个年龄段的车主，也就是对大众情怀最深的一群人，我们把时间倒退到30年前，桑塔纳，捷达在中国市场称霸的年代，大众汽车是第一批进驻国内市场的汽车厂商。拥有桑塔纳，走遍天下都不怕这个广告，有点年纪的人，几乎都知道。直到2012年8月15号，普桑停产，大众汽车在国内市场中卖了整整29年，销量高达220多万辆桑塔纳。在90年代的时候，桑塔纳的国产化率就到了90%，市场占有率一度超过60%，即使是在路边随便找一家修理店，都能修桑塔纳，这个皮实耐用的口碑就逐渐形成了，深入人心。

同时，对于大部分的家庭来说，买车并不只是用于代步，是要满足全家人内心认同感。首先其中的社会性动机，圈子性动机对汽车消费的影响是最大的，最后才是汽车本身功能性的东西；通俗点说，消费者考虑的更多是车子能带来的那些社会象征意义，面子。比如周围的朋友认不认可？能不能融入在一起？在这方面，大众汽车无疑做到了先入为主，潜移默化的效果；在研究消费者需求上面，大众汽车也算是先行者，也是功夫下的最多的汽车企业。

这火爆的销量直接让大众集团尝到甜头，从简单的加长后排到整体拉皮，从帕萨特到迈腾；从朗逸到宝来，再到现在的各种大众SUV车型，也是随着消费者的口味，不断的在变化。对于国内市场来说，大众汽车也的确是更符合我们传统消费观的，消费者买车更注重面子，除了对豪华品牌更加热衷之外，对于外观，空间，配置这些看得见的东西，也是更追求的。

总的来说，大众车的故障率确实偏高一点，也没有高到很夸张，但是，单从产品来说，大众汽车是更加能够满足我们家庭式购车需要的那些认同感的，也更契合我们广大车主朋友的消费观念，这个才是支撑大众每年300万台销量的基础。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。