不错，不过也要注意到汽车板块的业绩高增长是早有预期的，个人认为，汽车板块前期有大主力入住，大幅炒作，现在价位都不低了,虽然行情可能还有，但要控制风险了，个人建议，如果一定要做的话，短平快吧。

党的十三届四中全会以来的汽车行业的发展有那些变化

就在十年前，拥有一辆国产轿车，对中国老百姓来说还是一个遥不可及的梦想。而今，品种日益增多的国产轿车已经褪下了他们贵族化面纱，开始频频驶向寻常百姓家。十多年来，不仅是家用轿车，我国整个汽车行业都在以一种前所未有、令世界瞩目的速度发展：汽车产销量以每年15％的速度增长，是世界平均速度的10倍；我国一举跨入了世界七大汽车生产国行列。

奔腾B50和帝豪EC7这两款车怎么样？

帝豪EC7外观大气内饰做工及配置不错，但是存在档位发涩，异响等问题，市场对于其品牌认可度不是很高。奔腾B50沿用马六的平台，技术成熟，底盘扎实，悬架、车身工艺都不错,配置好，质量稳定，性价比高是款适合家用的轿车， 花A级车的钱买B级车的享受，内部空间够大，够舒适稳定，还拥有4安全气囊，操控性非常流畅。外观和内饰看起来都不错，还是B50最好

2019年汽车销量会继续下滑吗？

众所周知，随着消费者购车越来越理性，也越来越专业，目前靠吃老本的汽车厂商已经站不住脚了。消费者的需求在改变，因此也刺激了更新的技术发展，更好的品质以及更便宜的价格。

车市近几年真正是进入了大争之世，未来的发展趋势只会是“强则强，弱则亡”。汽车厂商若不顺应潮流，只会被潮流淘汰。近几年，虽然各大厂商，经销商都在抱怨着车不好卖，除了消费者越来越“精明”之外，自家产品的品质才是重中之重。

举个例子：吉利汽车。

五年前的吉利汽车销量中规中矩，产品质量也颇受争议，但是这几年相信所有人也都看到了，吉利的口碑和销量呈井喷式上涨，最主要的原因就是产品力提升了，性价比高，旗下的产品各个方面基本都很符合大多数消费者的需求，而10-15万之内预算的普通的消费者才是市场的购车主力。

日系车（马自达，丰田，本田）

尽管很多消费者都有着爱国情节，日系车也经历过大规模的抵触，同时也出现过很多不小的故障。但是不得不说，日系车在国内的口碑和销量真不是一般车企能比拟的，这与民族大义无关。

因此，19年的汽车销量应该会稳定住，因为毕竟我国的汽车保有量已经非常大了。但是销量该增长的品牌依旧会势如破竹，而剩下的必然是时代进步所必须遗留下的不符合国情的产物。

会！

1、2019年中，没有核心技术的自主品牌只会更多的亏损。走上被更强的汽车品牌兼并与收购。强者更强，弱者将会一蹶不振。

2、消费升级，首次购车客户理想化，对以往选择外观不看产品，认可品牌化，且第一次购车选择车型多在10w-15w选择。

3、合资品牌与豪华品牌，产品线拉长，且优惠幅度大，低价位车型直接杀自主品牌。

12月冲量透支，今年1月汽车销量会领跌全年吗？

翻开往年的销量表，几乎年年如此，没有什么好惊讶的，要比就看全年的销量。

我预计2020年车市销量会进一步下滑，但在存量市场竞争中，强势品牌的销量反而会上升。弱势品牌销量会进一步下跌。

啥是强势品牌？奔驰宝马奥迪，丰田大众本田，这些就是强势品牌。

啥是若是弱势品牌，就是小众的，路上见得少的品牌，雷诺、三菱、雪铁龙这些。

自主品牌也是两极分化，吉利、上汽、广汽、长城、长安的日子会好过一点，一些名不经传的品牌则会被淘汰。

鹿小凤

会的