路虎和捷豹的成功收购是塔塔汽车迈向国际汽车市场的重要一步，完美的品牌形象、现成的销售网络以及成熟先进的研发和生产技术，再加上塔塔雄厚的资本支撑和良好的运营能力保障，通过低价获得两大汽车品牌的塔塔将如虎添翼，不仅在海外市场上站到了一个制高点，对于印度国内的自主品牌发展也有着强有力的拉动和补给作用。除此之外，印度还具有多方面的汽车产销优势，比如丰富的资源和低廉的制造成本，可以保证高过中国市场的行业利润，比如本土汽车制造商早就自觉的自主研发能力以及国家明显的政策支持，让汽车企业拥有较强的竞争力和环境的优越的成长期，再比如印度庞大的潜在市场，既是国际汽车巨头觊觎的肥肉，也是本土汽车制造商立足生存的宽容空间。正因为如此，继疯狂分食中国市场之后，国际汽车制造商已经对印度展开了士兵突击行动，大众、日产-雷诺、宝马、本田、丰田、现代、福特、通用等国际巨头已经蜂拥而至，它们中的很多正在忙着大肆投资建立第二第三生产工厂。更为可怕的是，印度汽车公司正在积极向中国、俄罗斯等新兴汽车市场进军，它们比中国的自主品牌更具有攻击性和侵蚀力。

各国汽车产量

立帜汽车制造网 2007年全球汽车产量为7307.2万辆，比前一年增加了5.1%，排在前十位的依次是日本、美国、中国、德国、韩国、法国、巴西（297.3万辆）、西班牙（289万辆）、加拿大（257.8万辆）、印度（224.6万辆）。日本连续两年占据首位，达1159.6万辆，占全球产量的15.87%。销量亚军为美国，达1075.1万辆，同比减少4.5%；第三位是中国，产量达888.2万辆，同比增加22%，占全球总量的12.16%；德国以619.6万辆列第4位。第五位是韩国，同比增加6.4%达408.6万辆；第六位是法国，309万辆，占总量的4.23%。此外，巴西及印度上升明显。