斯柯达品牌来自捷克共和国，真正的百年品牌，二战时期主要生产坦克和军用设备，后来生产汽车，90年代被大众收购，与大众多款车型公用平台、底盘、发动机和变速箱，可以说是挂着斯柯达标的大众车，2007年首款斯柯达明锐轿车在上海下线，随后因为与大众同样的做工和用料，但售价确低于大众车而收到欢迎！近些年，因新车型退出的较慢，斯柯达的销量有些落寞，但说实话，斯柯达的车真心不错！

首先斯柯达属于大众，而大众已经给他赋予了买菜车的标签，虽然三大件甚至平台都一样，但由于定位低，所以在用料上不及大众，好在性价比高有部分用户青睐，因此就是目前的这么一个现状。

斯柯达布局SUV遭遇“滑铁卢”，三款车型总月销不足万到底为何？你怎么看？

斯柯达SUV在售款总销量虽然不算优秀但也已经破万了，乘联会的10月数据如下：

柯米克共计销售5547台

柯珞克共计销售4009台

柯迪亚克共计销售3307台

三台车累积达到12863台，对于这三款车而言销量成绩至少算优异，因为斯柯达仅有的三款SUV除了柯迪亚克之外几乎都谈不到品质，柯迪亚克的性价比也在逐渐模糊。

首先看柯米克，指导价10.99-13.09万，车身尺寸4390*1781*1593、轴距2610mm，PQ25平台前麦弗逊、后扭力梁板悬比较低级，车身尺寸也在A级车偏小型，驾乘空间并不充裕。动力仅有1.5L自然吸气发动机，匹配5档手动、6挡手自一体变速箱。

以一台多点电喷小排量自吸发动机，以及不算充裕的空间和廉价感十足的内饰，这台车面对自主品牌一众强力车型还能有5.5K的销量已经非常难得了，在同价位SUV里柯米克的唯一卖点是品牌，在合资车属于一线但面对自主品牌几乎一无是处。

其次看柯珞克，指导价13.99-18.59万，车身尺寸4432*1841*1614、轴距2688mm，定位紧凑型SUV，空间略大一些，外观内饰的颜值也更高。

然而平台虽然升级为MQB但还是扭力梁板悬，驾乘感受谈不到优异；发动机升级为1.2T、1.4T两款涡轮增压动力，但变速箱全系匹配了7挡干式双离合，这种问题变速箱的稳定性值得商榷，不是所有的车主都能掌握干式的节奏而且能去主动适应车子的，后期随着问题的多发销量怕还会下跌。

最后剩下柯迪亚克，指导价18.98-26.98万，车身尺寸4698*1883*1676、轴距2791mm，定位中型SUV。这台车的主力车型搭载EA888的低功率版，性能和同级竞品车型对比显然是不够强劲的，仅2.0T-LTG的昂科威和探界者已经是强力的竞争对手，剩下的BBA入门级车也占据了相当大的份额。

柯迪亚克的卖点主要是提供了七座，如果没有这点优势的话在同级合资车里也几乎没有竞争力，这台车算优秀的车型，但还有更优秀的存在。

斯柯达虽然属于大众集团，但资源已经从倾向于斯柯达到回归大众了，这几年的斯柯达产品品质有明显的降低。

至少五年前的斯柯达是超越同平台大众的，对于品牌知名度起到了很好的补充作用，但随着品牌战略的转变斯柯达已经没有核心竞争力了，销量不理想也是理所当然的。

提出这个题目的人多半是故意诋毁斯柯达的人，毫无讨论价值，我已经进行了举报，第一，三款车型怎么没有破万？第二，相比法国车和福特来说销量强的太多，第三，能提出这种问题的多半是法吹水军车托们，为什么，大家去查查就知道了。