中国汽车出口海外的品牌大致有以下四个最具代表性第一：中国重汽，2018年出口重型汽车3.63万辆，占国内重卡出口量的一般，在同类车企中出口量连续14年稳居第一。这一品牌的重卡已经在进行智能化和电动化的转型，排放标准符合国际最高水平；所以重汽将目标定在2025年实现轻中重卡共计70万台的销售目标，出口量目标也会同步提升。

第二：比亚迪汽车，出口车型以大巴和轨道交通为主，且车辆全面实现电动化并提供增程选装等服务。目前出口国接近60个，其中有所谓的汽车工业强国英法德美日以及澳大利亚印度等国家，且内销价格在200万左右但出口价格翻倍。

这一品牌的大巴车基本得到了全球认可，其云轨云巴也在面向海外国家供应，比如菲律宾、柬埔寨、智利、埃及、巴西、摩洛哥等，这个品牌不足20年的年轻车企确实令人刮目相看。

第三：吉利汽车，出口车型自然是乘用车，出口国家主要以亚非拉等地区为主，其次为英国。以吉利收购的宝腾汽车为例，这一品牌的汽车为吉利主品牌量产车贴标在马来西亚生产销售，销量表现相当不错。

其次为吉利英伦汽车主要供给英国，因为工厂在英国，Tx系列已经发展到第五代插电式混动汽车，主要作为英国高端出租车使用，而且这一系列的车型也在逐渐丰富，后续会有多款商用车问世。

第四：长城汽车，出口车型以哈弗系列SUV为主，出口国家以俄罗斯和澳大利亚居多，其中在国内销量表现不错的F7和H9在海外表现强力，技术方面的进步实现了与日韩系低端汽车平分秋色的能力。

其次长城风骏系列皮卡车在海外销量也比较理想，出口国以澳大利亚、非洲、中东、南美洲等地区为主，绿静发动机成为这些皮卡能被认可的核心；近期随着炮系列皮卡的陆续推出，长城皮卡车在海外应能成为仅次于美系皮卡的第二大品牌。

以上四个中国汽车品牌在海外市场的表现非常抢眼，其中比亚迪汽车甚至做到了海外知名车企以平台化采购，使其在国内市场占据主导地位，让妥协比亚迪混动乘用车出口海外市场打破现有生态的“合作”，这就是中国汽车的技术实力。以上述品牌在海外市场的占有率和影响力，同时也能得出未来中国汽车前三强（乘用车）：比亚迪（技术）、吉利（技术与营销）、长城（技术与皮卡），同意吗？

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