这玩笑开的，现在国产车的技术还不如人家50年前的技术。中国销量不好不代表世界销量不好。国产车啥时候能在世界有好销量再跟人家比

标雪正儿八经的百年品牌，一个百年老店经历过大浪淘沙，必有其过人之处；这些年我们在做对比的时候用的最多的一个词就是：弯道超车。别的不敢说，但在燃油车这块，弯道再多也需要时间去超，用十年的时间去赶上百年，我们要有清醒的认识，战略上可以藐视，战略上必须要承认差距，不能夜郎自大。

法系在国外风生水起，在国内如履薄冰，我们不能人云亦云的去否定。在中低端市场，目前已经被两系霸屏了。

一提起法系，就会有人出来说什么反人类设计，老系的车会有，新出来的车哪一项反人类了？你让那些人说，他们只会提到老c5的方向盘，老508的尾箱开关。

再就是所谓的后悬挂，但是他们对法系高速的粘地性就视而不见，中低端市场的车还有谁能做到这一点？

所以，终其原因，就是两系对法系的疯狂打压，市场上绝对不允许一个前后都用铝合金防撞梁的车存在；也绝对不允许一个安全性能比两系都高的车存在；不要拿沃尔沃来反驳，用广大车友的话来说，买的起沃尔沃的不会去买法系，沃尔沃和法系还有两系不是一个级别的。正如可口可乐和百事可乐霸占了国内饮料市场一样，两系绝对不允许在他们的细分市场内有其他车的崛起，所以才会不遗余力的打压，我们都减配了，凭什么你法系就不减配还想抢我的市场？

最近有大批的人出来为机油乳化，机油增多来洗白，用大量的专业用语，注意只是用语而已，你们自己扪心自问一下，不是汽车行业的专业人士，那些用语对普通人的解释有用吗？出现这些问题难道就不是发动机的问题？

国内为什么所谓的公知大V汉奸横行，给钱就能收买，实在是太没底线了，拿车来说，难道车的安全性不是第一位吗？有些人会说我开车注意点不就行了吗？但是，你除了能保证自己不撞别人能保证别人不撞你吗？

我也不是为标雪摇旗呐喊，他们卖的好不好和我一点关系都没有，在中低端市场他们退出了，大不了我会努力向BBA靠近，昨天看了一个测评，中保研的，A6的安全性就比断A柱的强很多，从而证明两系之一的那个不是不会好好造车，是人家根本就没把你当回事。

人家不把你当回事，你却拿脸去贴人家的屁股，不觉得自己很贱吗？

法系车质量如何？为什么有人说法系车销量非常差？

谢谢邀请

作为法系车主，我来回答下这个问题，首先法系的三大件这些都是没有问题的，发动机1.6自吸号称不死鸟，虽然老旧，但是胜在皮实耐用，而且是高转速发动机，所以城里会感觉油耗高，动力弱，实际上后段很生猛，完全不输同排量自吸发动机，涡轮增压发动机1.2的不知道，没开过，但是连续得沃德十佳，实力应该不弱，1.6T和1.8T，爆发力有，也很不错，万金油发动机，总在神龙旗下的这些车完全够了，不需要再来一套发动机，底盘方面，不用说，懂得人都知道，吊打同级别，别跟我说板悬，独悬又怎样，你开的出区别吗？变速箱上来看，全系爱信6AT，调教过于温和，磨掉了发动机的脾气，下面几年PSA将会普及爱信8AT，屌丝7，开了感觉不错，

缺点也挺多，发动机噪音比较大，1.6的据反应有震动，1.6T的继承了宝马的毛病，会漏油，但是比较少，最早的一批会烧机油现在已经不存在了，变速箱2进3时会有闯动感，内饰设计现在好了很多。但是还是有反人类设计，习惯就好了。品牌力弱也是销量不好的一个原因，希望能帮助到你

法系车在中国市场的销量确实很差，不过销量差并不说明质量差，以标致雪铁龙为参考质量还是值得肯定的。

法国汽车品牌知名度比较高车型也比较纯粹的还是标致和雪铁龙，雷诺因为和日产结盟产品已经严重日化，平台和动力已经没有法系车的特点不做评价。

而标志和雪铁龙的系列车型仅仅是性价比不算高，但是质量并没有问题。合资车常见的低级匹配有三缸发动机和干式双离合，法系品牌仅占了三缸发动机这一个因素，但是并不是主力车型，主要卖点还是1.6及以上排量的发动机，在厂家为了降低成本普及换装结构成本更低1.5T的时候，法系仍在坚守可以看做是偏执或者是诚意。

底盘悬架法系善用扭力梁，虽然结构廉价不过调教的水平要比其他车系同样使用这种悬架的车型更有质感，只要价格有优势扭力梁倒也不是劣势。

足够简单的底盘悬架和足够稳定的动力传动系统，这种设定的质量还是不用担心的。至于销量差有营销的原因，也有产品定位的原因，只是价值是事实存在的并不能否认，供参考。

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