一、世界上最先进的汽车发动机

首先综合水平最高的的确是德系车，但翘楚应为大众的奥迪，宝马的核心技术并不突出，只是在（Angel Eye）天使眼大灯，i-driver,电子档把等边缘技术上赶点小新潮，但实际市场反应却不如奥迪后来的（Angel Tear）LED天使眼泪，MMI及2011款A8的中控档把。

奥迪在车身工艺ASF全铝框架车身，四驱系统Quattro（宝马全驱的轿车性能平庸销量极其低靡，几乎停产，所以才号称自己是忠实的后驱拥趸，本质是全驱轿车有短板！）以及涡轮增压引擎TFSI（连年获得世界十佳发动机榜首，之所以没提DSG，是因为保时捷还有换挡速度更快的PDK双离合变速器）等方面有绝对的优势。（网上盛传奥迪车烧机油，究其原因就是涡轮增压引擎必须用粘度较低的全合成机油，才导致气缸窜油现象发生，但只要是每千公里消耗0.5升以内就属正常显现，而宝马的5系自然吸气的引擎竟然机油消耗达到每千公里0.7升，怎么就没人吱声了？不是嫉妒奥迪的销量来恶意炒作又是什么！）宝马的引擎技术只有三点做为自诩的资本：

1.Valvetronic气门技术，说到底就是在以涡轮增压为主调的德系同行面前混不下去，想拿个气门技术来遮丑，但与以气门技术看家的日系车面前，就显得弄巧成拙，结构过于复杂！不及日产及本田高效。

2.L6直列六缸镁铝合金引擎，想凭借航空材料及紧凑的体积来暗示客户自己曾是飞机制造商来提升自己的出身，但引擎采用铝在高温条件下的耐用性会降低，远不如奥迪采用铝质车身更贴切，更能有效降低车身自重！

3.由于宝马的涡轮的时滞顿挫感感明显，所以才采用了双涡轮增压来弥补，达不到其他品牌双涡轮机的功率输出值，结构反而变得繁复笨拙，正好抵消了L6铝镁合金的优点！而且即使高转速下，也属于效率较低的低压涡轮。

只不过奥迪的造型一向低调，所以不为那些以貌取人的群族所接受罢了，宝马再强也没出一辆能跟RS6较劲儿的牛车（M3 GTR和M6造型倒很夸张，谈到技术指标就有点心虚了），更没有一款能和R8及奥迪旗下兰博基尼相提并论，采用最专业的中置全驱超跑构架的车型问世！

BMW至今没有一款车在某个细分车型内与其他品牌相比，能做到一骑绝尘！原本有无上荣耀的劳斯莱斯在它的调教下，后来看着本是同根生后认大众干爹的宾利傲人销量流涎水！最后没办法，只能搞些杂交车（X系）来讨巧消费者，扮演在相声演员里歌唱的最好，歌手里相声讲得最逗的类似冯某的丑角以示天下，并大言不惭的讲：现在这社会玩得就是个“综合素质”。BMW有何颜面再以运动专家自居？奥迪和保时捷（炉火纯青的几何可变涡轮增压技术，动力时滞几乎为零）甚至仅以豪华安全著称的奔驰（旗下也有SLR系的超级GT）估计在都在用ass hole笑它自不量力，班门弄斧！

在产品线细分上又根本不是奔驰海陆空三栖机械化的对手（仅汽车领域就有优尼莫科，G系，AMG等分部独树一帜）。现如今在费尔南德.皮耶希毕生努力下，最终大统了大众与保时捷，认祖归宗。届时核心技术一共享，未来的宝马在技术上就更是眼前一片漆黑...论海量不及三叉星，论技精羞于同级别的四个圈。

不过BMW也非一无是处，它的旅行摩托车就不错，但在汽车领域就缺乏以四个轮子做车标的奥迪来得不显山不露水，那么富有内涵的成熟魅力了。

希望对你有所帮助！

二、奥迪的技术能和奔驰抗衡吗？

抗衡是可以的，因为奥迪是大众旗下的，大众拥有着兰博基尼，保时捷，布加迪威龙等超级跑车的股份，同样技术是可以共享。但是奔驰的名字比奥迪的响。而且奔驰坐拥着高档轿车市场的高度占有率，奥迪比不上奔驰。但是奥迪也是十分努力地追上

三、请问保时捷大众到底是什么关系？

大众与保时捷的关系：大众公司与保时捷汽车的关系非常不错，1931年以斯图加特为基地成立的跑车制造厂，创办人斐迪南·保时捷就是大众原始的设计师。第一台保时捷跑车为1948年的“Porsche 356”，这辆车使用了许多大众公司的技术，包含涡轮发动机、工具箱，以及悬挂系统。之后也合作推出包含1969年/1970年的“VW-Porsche 914”（大众保时捷914）、1976年的“Porsche 924”（这款车型使用的许多奥迪的技术，并且也是在奥迪的工厂制造生产），在2002年推出的“Porsche Cayenne”与大众的“Touareg”（途锐）共享了发动机技术。 在2005年9月保时捷宣布耗资30亿欧元买下大众20%的股份，期望与保时捷的股份整合，大众和下萨克森政府保证，任何国外投资者都无法进行恶意并购[1]。2007年3月保时捷增持大众股权提高3.7%，至31%，这也暗示保时捷即将入主大众将企图成为欧洲最大的汽车及卡车制造商。 德国大众汽车公司2009年12月7日发表声明说，该公司已支付39亿欧元(约59亿美元)完成对保时捷汽车业务49．9%股份的收购。德国豪华跑车制造商保时捷汽车公司2008年9月16日宣布，大众汽车公司已拥有该公司35.14%的股份，掌握了实际控制权，保时捷汽车公司成为大众汽车旗下子公司。 据德国2009年7月18日报道，之前被保时捷收购过半股份的大众汽车公司有望将以80亿欧元(112.8亿美元)全额收购保时捷。如果大众成功收购保时捷，届时新公司将拥有总共10个汽车品牌，控制保时捷的皮耶希和波尔舍家族将持有新公司一半股份，德国下萨克森州政府将持有20%股份，来自卡塔尔的主权基金将持有14.9%-19.9%股份。 根据保时捷和大众各自发表的声明，双方合并后将组建一个“整合”过的集团，将控制保时捷和大众旗下所有品牌共10个，保时捷旗下只有一个品牌，但大众旗下有大众、奥迪、兰博基尼、斯柯达、西亚特、宾利、布加迪、斯堪尼亚和大众商用车10个品牌。