一汽奔腾“换新”2年后，陷入销量和质量双危机

2年前，一汽奔腾在云南腾冲办了一场发布会――与中国大部分已经和正在发生的 汽车 发布会一样，当年已经成立了12年的“奔腾”在那一天摇身一变，成了“新奔腾”。

彼时，雷同粗粝的会场气氛中，被厚实西装裹得紧紧的柳长庆，迫不及待地大声朗诵着“新奔腾”的发展战略。

当日，“新奔腾”做了三件事：第一，启用名为“世界之窗”的新LOGO；第二，启用“BESTUNE”的新英文名；第三，发布一款名为“T77”的紧凑级新车。

“新奔腾”还立下三个目标：第一，到2020年，推出9款全新产品；第二，新能源产品比重超过50%；第三，2025年实现年产销百万级，进入中国品牌第一阵营。

时任一汽轿车股份有限公司副总经理的杨大勇，在发布会后接受媒体采访时说，“奔腾T77的月销目标是过万。”

2年之后，数据直截了当地揭露真相。

从2018年11月开始计算，奔腾T77总计销量为70,218台，月销最高值是2018年12月的7376台，最低值是2020年2月的583台，平均月销3510台，长期排名中国 汽车 销量榜百名开外。

与杨大勇反复重音强调的“月销过万”，相距甚远。

同时，奔腾T77与对手们的差距，也愈拉愈开。

T77是一台厂商指导价8.98万起步，针对价格敏感型消费者的SUV，对手包括哈弗H6，吉利博越、比亚迪宋Pro和荣威RX5等。

以奔腾T77卖得最好的7,376台为坐标，哈弗H6同期月销50,303台，吉利博越同期月销17,072台，荣威RX5同期月销15,807台。

排头兵T77的哑火，让“新奔腾”的激情，没有换来一个灿然数字。也让尺寸更小的T33和价格更贵的T99，陷入僵顿。

去年7月发布的T33，月销长期低于1,000台。去年12月上市的T99，月销最好成绩不过1,549台。

产品的低迷走势，并不妨碍杨大勇和柳长庆野心的持续挥洒，他们说：

“奔腾要在2020年达到20万+台，2021年挑战40万+台，2025年实现150万台。”

事实是，今年前六个月，“新奔腾”的总销量不过48,096台，年度目标完成率仅为24%。剩下的半年里，“新奔腾”的月销量必须突破2.5万台，才能勉强实现诺言。

或许，“新奔腾”需要的不是一台新车，而是十根可以让奇迹在瞬间出现的魔法棒。

“相对满意，却不满足。”这是柳长庆对2019年的总结。

但“新奔腾”对品质的表达，远远够不上“满意”的及格线。

T77成为“新奔腾”造车质量心惊悚然的危机警示书，消费者失望的导火索已从丝丝冒烟，演进成勃然中烧。

据车质网统计，奔腾T77的用户满意度评分仅为2.1分。其中2019款故障投诉总计298起，发动机107起，变速箱37起，车身附件和电器126起。

故障表现集中在“发动机漏油”、“变速箱报警”、“发动机故障灯报警无法加速”、“变速箱异响严重”和“变速箱挡位错乱”上。

投诉编号【508343】的车主描述一年多的奔腾T77“发动机故障灯常亮，给油不跑，油门踩到底也跑不起来”。

投诉编号【490780】的车主则描述“1.起步动力弱，油门响应迟滞。2.开启空调后抖动严重，开始方向盘抖，后视镜抖，后来连中控都跟着抖。3.刹车异响、悬挂异响、中控异响，各种异响。4.钥匙偶尔失灵，远程软件经常失灵。”

低劣的质量，让驾驶奔腾T77成为车主记忆中的灾难性的事件。

更贵的奔腾T99，身上的草莽气质，也并未褪去。

车质网统计显示，奔腾T9的用户满意度评分仅为1分。去年12月刚上市的T99，发动机和变速箱就问题频发，诸如“发动机故障灯亮失速”、“变速箱顿挫异响”和“变速箱挡位失控”和“高速行驶中失去动力”等屡见不鲜。

相比 汽车 “三大件”（发动机、变速箱、底盘）频繁的不稳定表现，奔腾 汽车 中控屏幕上的全息可交互“二次元小姐姐”则有了几分黑色幽默的味道。

她拥有玲珑的身材曲线、优雅的裙摆弧度、深情的歌姬嗓音和风格百变的付费解锁服饰。只是这位小姐姐所代表的奔腾 汽车 ，还能不能“乘风破浪”。

隋忠剑接棒柳长庆掌舵一汽奔腾，王胜利主管营销

一汽奔腾人事换防。

近日，水滴汽车APP从一汽集团内部获悉，柳长庆、杨大勇调离一汽轿车分别赴任一汽集团战略管理及商业规划部总经理和马自达营销事业部。

隋忠剑接棒担任一汽奔腾轿车有限公司总经理；王胜利接任一汽奔腾轿车有限公司副总经理，主持奔腾的营销工作。

公开资料显示，生于1967年的隋忠剑历任中国一汽高级经理、一汽客车副总经理兼一汽客车(无锡)有限公司总经理、一汽-大众质量保证总监、一汽轿车副总经理等职。

80后王胜利毕业于北京理工大学车辆工程专业，2002年8月加入一汽-大众，历任一汽-大众总装车间现场工程师、区域主管、车间主任；一汽-大众销售有限责任公司服务运营部部长、东北区销售事业部总经理、华南区销售事业部总经理和销售公司副总经理。

2020年4月3日，王胜利刚刚出任一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监，负责一汽-大众大众品牌的营销工作。这是其短短一个月时间第二次职务变动。

▲隋忠剑接棒担任一汽奔腾轿车有限公司总经理

事实上，就在刚刚过去的4月份，一汽轿车及其奔腾品牌已经站在了国内舆论的中心。

4月24日，一汽轿车发布了第九届董事会第一次会议决议公告，宣布一汽轿车正式更名一汽解放，标志着一汽解放完成重组成功上市。

当时便有媒体在报道中指出：“于一汽奔腾和一汽轿车而言，这是个利好消息。目前来看，这对原有的计划不会产生任何的影响，奔腾的战略也不会因此而改变。”

一汽奔腾的战略是什么？在水滴汽车APP看来，保证已有车型的热销，强化以新品研发为核心的工作内容，保证公司运营质量可持续性是一汽轿车、奔腾品牌和核心任务。

要知道，4年前国产SUV市场迅速崛起，当时的一汽奔腾压力骤增，同样是从一汽-大众调任一汽轿车，柳长庆以小型SUV奔腾X40稳住阵脚。2018年10月17日，发布“新奔腾”品牌发展战略，正式启用全新设计的奔腾新LOGO“世界之窗”，奔腾品牌以全新的形象宣告重生。

▲王胜利接任一汽奔腾轿车有限公司副总经理

值得一提的是，在新奔腾品牌的价值体系里，新奔腾把“物联网汽车创领者”作为品牌的定位和追求，积极主动地与比以往更年轻的消费者“品・智生活进取π”沟通，年轻化、物联化成为新奔腾品牌的DNA。

紧随其后的是产品升级，打造T系列产品矩阵，规划B、E、S、T四大产品线、构筑FMA、FME两大平台支撑后续车型研发。目前，T系列产品矩阵已成规模，从奔腾T77、T33、T99再到今年年初上市的T77 PRO，快速顺应消费者需求变化，获得了市场的认可。

数据显示，2019年一汽奔腾全年销量达成12.05万台，同比提升33%；2020年一季度，在中国车市整体低迷且疫情“雪上加霜”的情况下，一汽奔腾却逆势上涨，实现两位数增幅，累计终端销量为22,006辆，同比增长12%；2020年1-4月，一汽奔腾合计终端销量为29447台，同比提升13%。

作为一汽集团旗下最重要的乘用车品牌，一汽奔腾近来动作频频，此轮人事调整后外界对其接下来的节奏有了更多想象空间。拭目以待。

文/祁佳博

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。