在汽车之家的真实车主口碑中，小鹏G3获得了综合口碑第一、同级动力口碑第一、性价比第一共计三项第一，并且在颜值外观与内饰方面也有口碑第二的好评。

从口碑就看的出来，小鹏能在如此多造车新势力的同级竞争中脱颖而出，凭借的是全方位的综合实力。无疑小鹏G3的造型和细节是最具未来感的的，流线的新能源SUV造型比诸如威马EX5等传统SUV轮廓车型更受消费者的喜爱，也包括小鹏G3全系标配的超大尺寸“全景”前风挡玻璃，能一直延续到前排的后脑勺之后，抬头就能看见天空，这种既“情怀”又“拉风”的设计，在竞品身上是根本不存在的。

当然，像是诸如颇具“情调”的无极调节电动座椅、可放平的后排座椅设计等等，都是小鹏G3值得点赞的地方。动力性能方面，小鹏G3目前是永磁同步电机最大197马力，最大扭矩300牛米，全系前驱，0-100公里时速提速8.6秒；考虑到其具备整车OTA能力，也确实是目前国内整车OTA次数和水平首屈一指的品牌，不排除未来能通过OTA升级优化，在动力参数与提速乃至于刹车性能方面更进一步。

毕竟，与小鹏G3同样具备整车OTA能力的特斯拉，此前已经为消费者展示过了OTA升级提升性能的“神技”。价格方面，小鹏G3也确实“不贵”；补贴后指导价在14.68-19.98万元之间，其长续航也能够智能自动驾驶的版本仅17.98万起，对比竞品便宜太多，如果我们按照五年分期，首付30%计算，在目前免除新能源购置税和车船税的基础上，算商业保险落地仅需61839元，每月还款2361元即可。小鹏G3在智能化自动驾驶层面也可圈可点，其自动驾驶系统XPILOT与目前行业顶尖的特斯拉Autopilot能力非常接近，全车环绕包括多个毫米波雷达与超声雷达，多摄像头也能够完全判断前方路况，除基本的全速域自适应巡航和车道保持能力之外，还能够在弯道自动判断合适时速过弯，并且在车主主动开启转向灯的情况下，小鹏G3也能够像特斯拉一样在安全的情况下自主完成变道操作。

基本上，如今的小鹏G3，已经做到了L2级自动驾驶的标杆水准，随着未来L3级政策管制的逐步放开，以既有硬件通过OTA升级的方式，完全能够达到L3级自动驾驶的水平。

而这些，标准续航仅需16.68万，长续航仅需17.98万起即可。所以，当我们把这些都考虑进来之后，就会发现小鹏G3为何会如此受欢迎，其有着媲美特斯拉的目前行业顶尖的智能化自动驾驶能力，较为实用的续航水平，少有的整车OTA能力，品质不错、颜值也高；最重要的，小鹏G3确实不贵，尤其是在如今电池成本快速降低的时代里，未来其竞争力，只会越来越强。

小鹏汽车近几年发展挺不错的啊，除了小鹏G3，今年还上市了一款新车小鹏P7，都挺受欢迎的。我家小鹏G3开了小半年了，自动辅助驾驶系统用着挺好，在高速上我基本是一直开着的，它能在车道中间稳稳行驶，并且与前车保持安全距离。据说新款2020车型增加了ALC自动变道辅助功能，感兴趣的话可以了解一下。