江铃福特或引进F-150猛禽，首款国产高端合资皮卡，配3.5T+10 AT

自从长城炮上市后，我国掀起了国产高端皮卡的浪潮，大批皮卡厂家跟进，开始制造乘用级的高端皮卡车。而作为世界上销量最好皮卡拥有者的福特也看准了这个市场。最近有江铃内部人士称江铃福特将国产F-150猛禽，成为江铃福特继全顺、途睿欧、领界、撼路者后的第五款车型，如果成功引进它将开创合资高端皮卡的全新市场。

F-150是北美乃至全球最畅销的皮卡车型，年销量常年在百万台的水准，在国内F-150同样拥有大量的拥趸，而且非常受越野圈的欢迎，而且作为大排量车型它已农机身份进口，税费要低很多。而这次国产后它将再次降价，得益于本土的敬慎零部件供给以及低成本人工再加上砍掉了进口税费，预计国产的猛禽售价在40万起步，比进口版本至少便宜10万元。

本身F-150猛禽在华销量就是逐年增长的态势，已经可以满亮激敬足在国内开启生产线的条件了。2018年时猛禽的销量在国内已经达到了2500台，到了2019年更是增加至了3600台，足以看出高端乘用皮卡在我国的市场在逐渐扩大。而这一次江铃福特国产F-150猛禽就是看准了这个市场。再加上许多地方已经开放皮卡进城，政策逐渐利好，未来高端乘用皮卡的市场会进一步扩大。再加上许多中东版车型因为排放问题无法进入中国，未来国产猛禽销量还会进一步扩大。

而且F-150猛禽还拥有同级别中最先进的技术最霸气的铅迹外观和超强的越野性能。它采用了福特家族化设计元素匹配了越野运动套件，毕竟本身猛禽就是F-150中的特别版本，注重运动性和越野能力。匹配了领航员同款的3.5T涡轮增压发动机，以及同级别领先的纵置10AT变速箱。再搭配超强的四驱系统和FOX提供的悬挂让它能媲美霸道。

总结：国产化的猛禽可以让国人以更便宜的价格买到更划算的高端皮卡，对国产高端皮卡有很大的冲击力。但是我们还是要考虑到F-150猛禽的缺点，在国内虽然政策逐渐开放，但是限制皮卡进城依然存在。另外它的车身尺寸比较大，很难适应中国的城市道路。如果江铃福特在猛禽的基础上打造一台SUV产品说不定有奇效。

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国产越野车已崛起，老外越野车你还会买吗？

大多数能激发多巴胺的运动，似乎都需要在失控和可控的边沿上徘徊，滑雪、赛车都是如此，人类似乎天生就有控制欲，将某件事从失控边沿顺利扭转，那比在办公室枯燥地敲击键盘不知道要快乐多少。人类喜欢玩越野车，大概率也是因为这种来自天性的精神需求。毫不夸张地说，SUV的诞生，本来就是为了越野的。

以往的越野车大多数来自一些海外品牌，丰田、Jeep、路虎、福特，一个个响当当的品牌，无出其右都至少拥有一款拿得出手的越野车。但随着BJ80、坦克300，甚至后期的探索06、仰望U8等国产越野车的出现，那些来自海外的越野车似乎不那么香了（至少在性价比层面是这样）。今天我们来看看，这些海外品牌的越野车，现在都是什么样的状态。

Jeep 牧马人

指导价：45.99-56.99万元

大家应该都猜到，今天说这个话题肯定会带上牧马人的了。硬汉外观、脱困性能强、还有较强的改装潜力，不说牧马人在越野圈的受欢迎程度非常高（得喝95号汽油，还是娇气了些），但至少在想买越野车的人心目中，这辆车地位颇高。现款御神咐的牧马人也缩小了车型的规模，在售的只有3款车型，好消息是仍提供短轴版供选择。得罪地说一句，牧马人的买家，大多数还是图个帅，而非绝对的综合脱困穿越能力，所以牧马人的销量也是最容易受到国产越野车冲击的，再加上国产Jeep的引退，牧马人销售渠道受挫，这个车系，以后的生存恐怕越来越难。

江西五十铃 mu-X牧游侠

指导价：16.68-27.98万

牧游侠这款车反而不会受到国产越野车的太多影响，这款车价格不高，而且目标人群相对小众。买牧游侠的人，大多数都是真正的玩家，因为牧瞎宽游侠这款车技术不算新，看起来其貌不扬，没有什么值得镇纯炫耀的点。1.9T的柴油发动机功率不高，但2000rpm就能输出360N·m的扭矩，6AT的变速箱也不算新，但胜在平顺且扛得住大扭矩。连转向都是机械液压助力的，虽然手感重，但扛得住冲击。如果你玩长途越野穿越，需要一辆皮实耐造的越野车，那么牧游侠是可以考虑的。

江铃福特 撼路者

指导价：27.58-37.48万元

撼路者是国产福特车型中唯一一款采用非承载式车身的越野车，这款车本身是有看点的，后桥差速锁、低速四驱这些越野配置该有都有。定位中型SUV的撼路者车身长度达到4892mm，还有五座、七座可选，2.3T+10AT的动力系统也是福特的主力技术，只需和92号汽油就能跑。但相比之下，大多数用户可能会考虑坦克300或者BJ80而不是福特撼路者，因为撼路者的外观内饰设计确实欠少吸引力。如果江铃福特真要攻硬派越野市场，迟些时间国产的Bronco会明显更能打。

丰田 全新一代普拉多

指导价：未上市

全新一代普拉多算得上是“王炸”级别的存在了，自2020年停产之后，普拉多已经离开市场3年有余，而全新一代的普拉多将会以2.4T混动系统为主，相信新车可以满足排放政策，顺利引进国内，甚至国产。回归车辆本身，全新一代普拉多外形硬朗，内饰除了有最新的科技配置以外，也保留了如大量物理按键等传统元素，实名好评。另外这款车还针对四驱系统、底盘系统等很多细节技术进行了革新，基于TNGA-F平台打造的全新普拉多也许会在操控感方面有惊喜。这款车上市后的价格也许不便宜，这款车如果进入国内，可能就要跟未来的高端国产越野车竞争了。

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