有很多事例都在说斯巴鲁的安全性能极高，在以往的车祸中，直指斯巴鲁安全性能首排第一，在撞车之后，斯巴鲁的驾驶室安然无恙，看看案例了解斯巴鲁到底是怎么个安全性能极高。

如上图所示，这是一位车主在去年驾驶斯巴鲁的时候，对方闯红灯，导致相撞，如图二，对方车子已经烂得不成样子，车主也缝了八针，而相对于斯巴鲁来说却没什么大事。

斯巴鲁在日本本土甚至全球，都不算是个销量大的品牌，只能算小众。普遍中国人眼中的高端车：大气沉稳的外观，豪华高档的内饰，宁静舒适的体验，然而以上任何一项斯巴鲁都没有。

斯巴鲁=高性能+闷骚+贵

什么是主动安全？——在事故发生前，规避风险

斯巴鲁汽车也装载了牵引力控制系统和车身动态稳定系统，这两个系统结合更提高了主动安全性能。

什么是被动安全？——在事故发生后，将对人的伤害降低到最低

斯巴鲁整个车身被斯巴鲁专门研制的环形钢梁所加固，能够吸收并分散来自于各方向的撞击力；装载两次爆发预警式安全带，并带有安全带提示系统；配置溃缩式方向盘、卸力头枕等。

从上面两项来说，貌似很靠谱，安全性能系数也高，但是呢？很多人还在质疑他的“皮薄”。

传说中的皮薄——“吸能性”

斯巴鲁的车皮薄经常被诟病，但仔细做做功课就发现斯车皮薄和汽车的安全性没有直接关系的。就是因为车皮厚实，遇到正面撞击反而没有缓冲性，就像一个外面裹了一层海绵的鸡蛋和外面裹了一个金属壳的鸡蛋从一米高的桌面跌落，后者破损的可能性更大，是因为撞击时的动能无处可逃全部被鸡蛋吸收了，但外层偏软的保护层往往会起到吸能的作用，就是这个道理。

其实所说的也是从专业上去理解，具体安全性能达到怎样的程度，在行业里确实颇有好评，但具体对人对事，各有各的见解吧。

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