ABS系统:

“ABS”是英文“Anti－lockBreakSystem”的缩写，中文译为“防死锁刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装ABS系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这时车轮容易抱死，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有ABS的车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地面摩擦，加大了摩擦力，使刹车效率达到90％以上。

一般说来，在制动力缓缓施加的情况下，ABS多不作用，只有在制动力猛然增加使车轮转速骤消的时候ABS才发生效力。ABS的另一主要功效是制动的同时打方向躲避障碍。因此，在制动距离较短，无法避免触障时，迅速制动转向，是避免事故的最佳选择。

值得注意的是，汽车装有ABS，并不代表就一切万事大吉了。所以在此奉劝装有ABS系统的车主，万不可放心大胆地超能力驾驶，引发事故，也许ABS也救不了你。

EBS

电子控制制动系统EBS 为保证行车安全，美国联邦政府规定重型载货汽车和挂车要安装防抱死制动系统 (ABS)，该系统用于在难以制动的情况下防止车轮打滑，让驾驶员能够转动方向盘。载货汽车的ABS与轿车的ABS一样，它能在车轮快要锁住时迅速释放制动，然后再制动，以免失去车轮抓地的摩擦力。它们的区别是，载货汽车的制动系统是以压缩空气为动力，不像轿车的制动系统那样采用液压制动。美国的载货汽车生产商已经推出了对驾驶员的脚踏反应更灵敏的制动系统。这种被称为EBS的电子控制制动系统已经应用在一些载货汽车上了。载货汽车上通常使用的气压制动系统功能强大，但是对制动板踩下去的反应有一些延迟。新驾驶员必须学会如何安全地使用这些系统。一个复杂的情况是:装满货物的载货汽车的制动反应要比空载的载货汽车制动较为迟钝。而EBS就可以解决这些缺陷，使得重型载货汽车对踩下制动的反应能像轿车一样灵敏。安装了ABS的气压制动系统可以让时速为96.5km的载货汽车在76.4～85.4m之间完全停住，而安装了EBS制动系统的载货汽车可以将停车距离再缩短15%。

汽车的ABS,EDB,ESP分别是？

ABS即刹车防抱死系统。其因为全拼为Anti-locked Braking System，它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。与ABS系统相对的为MABS，其全称为Mechanical Anti-locked Braking System，中文解释为“机械式防抱死制动系统”。 MABS系统的工作原来是用机械的方式模仿ABS，但效果相去甚远。
ABS系统的工作原理基本就是通过电脑控制刹车泵，当驾驶者踩下急刹车时让车轮始终处于“抱死的零界点”，相当于不停的“刹车、放松、再刹车、再放松”，频率约为每秒60-120次。装备ABS系统可以让车辆在紧急刹车的状态下保证方向不失控，且不出现因为轮胎抱死而产生的侧滑。从而提高车辆的安全性。而MABS系统由于ABS刹车防抱死系统的普及率较高，同样可以做到让刹车系统处于“抱死-松开-抱死-松开”的状态下工作，不过其工作频率每分钟只有数百次，效果有一定差距。



EBD电子制动力分配系统。其英文全称为Electric Brakeforce Distribution。它的工作原来是在汽车制动的瞬间，电脑计算出四个轮胎接触路面时的不同摩擦力数值，并调整制动力的分配。
EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以提高ABS的工作效率，从而进一步确保车辆制动时的平稳与安全。

ESP是Electronic Stability Program的缩写，车身电子稳定控制系统，安全配置当中举足轻重的角色，大大提高了车身的可控性，这也是以大众为首的产品中常见的配置，与此类似的还有VSC——Vehicle Stability Control、DSC——Dynamic Stability Control等等电子系统，原理、作用都类似，当然，还是ESP最有名。