虽然现在的国产品牌汽车的进步是很快的，但消费者如果买国产车大都还是仅限于选择国产的SUV车型，而如果买轿车就目前来看绝大部分的消费者还是依然会选择合资品牌的车型。
即使合资轿车性价比与国产轿车相比都不高，并且配置还低，甚至一些合资轿车搭载的是常被吐槽的三缸发动机但只要车型有些优惠消费者也一样会去买，像之前的别克英朗就是一个非常典型的例子了；但三缸机始终还是不受消费者待见，所以在三月别克英朗就正式回归了我们消费者都喜欢的四缸版本。
而此次别克英朗回归了四缸之后也大获成功！在四月份该车共卖出了30643台，销量同比暴涨了143.24%，其中1.5L版本占据了月销量的8成，成为了主销车型，且之前卖得比较好但也常被吐槽的1.0T版本也正式停产了。
别克英朗1.5L版本能够取得较大的成功除了换上四缸发动机外与它在市场终端较为具有性价比的售价是密不可分的，虽然别克英朗回归四缸版本也才短短一两个月的时间，但是在市场终端该车的起售价已下跌到了9万内，在同样的价位区间内，作为合资紧凑型轿车的别克英朗肯定是会非常占有优势的；另外别克英朗整体的外观设计也是非常简洁时尚且符合大众审美的，再加上它还有着整体表现不错的车身尺寸，所以这台车如果用于家庭使用的话还是比较合适的。
内饰方面，1.5L版本的别克英朗整体的设计也是与三缸版本没什么太大的区别，依然是比较简洁居家的设计，另外该车的配置表现也是足够家用的，例如4气囊、胎压显示、esp、发动机启停技术、上坡辅助、铝合金轮圈、7只扬声器、LED日行灯、自动头灯、后座空调出风口等配置都做到了全系的标配；由于别克英朗的车身尺寸是属于标准的A级车，所以车内的空间表现虽然不是非常宽敞，但满足日常的使用还是没有问题的。
别克英朗换装的这台四缸的1.5L自然吸气发动机的最大马力为113匹，峰值扭矩为141N.m，而与这台发动机匹配的均为6挡手自一体变速箱，也就是说别克英朗全系都是自动挡的，这点在同级中也是具有一定优势的，不过自吸发动机+6AT的动力总成在动力表现方面还是比较一般，所以如果追求较强的动力表现的话还可以选择别克英朗的1.3T版本，不过1.3T版本依然搭载的还是三缸机；在底盘方面，别克英朗采用的是前麦弗逊后多连杆的前后独立悬架，这样的悬架结构分配也要比同级别的其它车型显得更为厚道一些的。
综上所述不难看出别克英朗是一款非常适合家用的合资轿车，而之前的车型由于全系只有三缸版本，所以也在一定程度上限制了该车取得较高的销量，但别克英朗回归了四缸之后该车基本上就找不出来什么明显的硬伤来了，所以销量能够得以大幅度的上涨也不足为奇了。你觉得别克英朗这款车怎么样呢？欢迎在下方评论区留言讨论。
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别克英朗作为美系车唯一的销量担当，销量大幅下滑，一定掉出了第一梯队，曾经可是销量冠军的英朗，如今已经被卡罗拉、轩逸这些车型，远远地甩在了身后，再也找不到昔日的王者之风了，不知道有没有后悔搞三缸机呢？

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