当然是比亚迪 F3 了车的销量不错。
F3 是比亚迪汽车的一款主打车型，主要面向中端家用轿车市场。 F3 致力于在整车的质量和性能方面提供强而有力的保障，为比亚迪汽车公司在汽车领域和消费者心中树立典范。 F3 将成为实现比亚迪汽车为中国人提供真正的高性价比轿.

比亚迪F3白金版 优 点：年轻时尚，动力强劲，制作工艺内外细致美观达到国内同价格车型新一 等级　缺 点：售后维修保养情况还需观察

比亚迪汽车有哪些买点与同类型车中有哪些独特之处

比亚迪车型是哪款，卖的最火的是f3
一、F3的最大卖点在于外观（符合国人的审美观——贪大图全），其次是价格，然后就是配置。性能方面在国产车中只能算中等，小毛病确实有，运气不好的车主会比较多（如电动车窗失灵）。值得一提的是做工，你可以从这几方面着手察看：1、漆面光泽、平整度，边角处有无暇疵和流挂。2、前后保险杠、后备厢盖、引挚盖接缝处是否均匀平整。3、后门（尤其是右后门）是否不易关严，或者关好后与门框是否在同一平面。如果以上问题都已得到改进则说明你的选择是正确的。
另，新车在发动机方面是听不出什么问题的，只要无异响。比亚迪的如今最大的优势是保有量高，人都会有从众的心态，于是F3借助前期的营销、宣传与后期保有量的增加获得了成功。
二、长城炫丽做工较F3扎实，仪表是中置不知道是否符合你的驾驶习惯，动力有1.3与1.5VVT供选择，唯一不足的是新车挡位有些涩，新手操作起来开始会有些不习惯，还有有的车主反映水箱接头处有漏冷却液的情况，但现已得到改进。5.39万的基本配置不带后视镜电动可调功能。长城炫丽虽不及F3销量火爆，但上市至今基本处于供不应求的状况。
本人因与F3有过两年的亲密接触，所以所说绝对是切身体会。希望以上信息对你有所帮助！

比亚迪7月销量:宋家族贡献一半份额,汉EV首月售出1205辆

日前，比亚迪发布公告，7月份共销售31,382辆汽车，同比微增1.3%；1-7月，比亚迪销量为190,010辆，同比下滑26.65%。

7月份，比亚迪的市场表现回暖，其中新能源汽车销售15,100辆，连续第二个月环比增长；燃油车销售16,282辆，同比增长12.9%。据了解，比亚迪目前的新能源汽车销量已经突破了81万辆。

具体到车型方面，扛起比亚迪销量大旗的仍然是宋家族，7月份，宋全系销售15,631辆，几乎占据了总销量的一半，其中宋Pro的销量为12,368辆、宋MAX销售1,223辆。

宋PLUS

此外，在成都车展上，宋PLUS首发亮相，未来上市后可能会对宋家族有一个补充。

而备受关注的汉EV，在7月份完成了首个月的销售，销量为1,205辆。在成都车展上，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江向懂车帝表示，汉EV的订单量已经突破3万辆。结合目前的销量来看，汉EV目前似乎仍然受制于产能问题，尚未形成大规模交车。

汉EV

此外，其他车型上，唐家族销售2,601辆、秦家族6,526辆、元家族1,801辆。

值得关注的是e系列，7月销售1,981辆，这一系列纯电动汽车的任务比较明确：攻占下沉市场，做到走量，目前来看这些产品需要抓住最近的政策机遇。

e2

在销量构成方面，比亚迪的新能源汽车在6、7月份有一个比较明显的回升，这也导致了其动力电池的装机量上升，2020年7月比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为1.05GWh，相比6月提升了0.2GWh，本年累计装机总量约为4.864GWh。

新能源汽车销量的回升与政策相关，7月15日，工业和信息化部、农业农村部、商务部决定联合组织开展新能源汽车下乡活动，其中涉及企业就包括比亚迪。此外，各地频繁、密集的扶持政策同样清一色的向新能源汽车倾斜，也造成了比亚迪的销量回暖。

翻看2020年比亚迪的月销量数据，似乎可以看到一个规律：除了1、2月份受疫情影响的极端情况以外，几乎全部保持在3-3.2万辆之间（3月份：30,599；4月份：31,809；5月份：31,821；6月份：33,725；7月份：31,382）。

这种看似“计划经济”的销量数据，看起来数字比较接近，事实上，近年来比亚迪的月销量基本上都在3-5万辆之间，整体的节奏把控比较平稳。

在特斯拉国产并且一骑绝尘后，中国新能源汽车曾经的销量担当比亚迪与北汽新能源，都受到了不同程度的冲击，再加上广汽新能源的崛起，目前市场竞争非常激烈。

比亚迪在一定程度上要好于北汽新能源，但目前的挑战仍然比较艰巨。在核心三电技术已经不足以占据绝对优势的前提下，比亚迪寄希望于通过汉EV的热销来重新夺回新能源汽车市占率，从目前来看，汉EV自上市以来也出现了一些问题。

刀片电 

此前，在深圳、江西、上海、北京、西安、南京等多地，有车主曝光4S店强制收取上牌费、金融服务费、店内保险等几项费用，加在一起价格在5000-20000元不等，赵长江在微博中回复中提及费用问题时表示：“现阶段已经规范到基本水平。”

比亚迪长久以来的产品策略属于“多生孩子好打架”的类型，但在如今的市场环境下，繁多的品类难以形成合力，但目前来看，宋家族正在逐渐从众多车型中突围，未来比亚迪不妨围绕打造拳头产品这一点上来做文章，或许会取得更好的效果。

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