依维柯的确是非承载车身结构，也就是我们俗称的带有底盘大梁结构。车体就安装并固定在这个大梁之上，这种结构的车身好处就是适合承载拉货，我所在的群里开依维柯给工地跑运输的，经常有用短轴车型拉3吨左右钢筋的，要是换其他承载车身结构的客车底盘早就变形了。

在追尾等交通事故中，非承载车身的坚固程度也要优于承载车身，车桥可以抗住很强的撞击而不发生过度的变形，相比那些承载车身动不动就被大货车夹了三明治要好很多。

非承载车身的依维柯得意和承载车身结构的经典全顺对撞事故中更可以很明显的看出有底盘大梁的优势。

但是从舒适性和操控性上来看，非承载车身的结构无法像承载车身那样吸收颠簸的冲击振动，所以舒适性差一些。尤其是依维柯这类车型还要考虑承载的需求，后减震为很耐用的钢板弹簧，所以空车的时候颠簸的很厉害，过减速带甚至会出现弹跳的情况，空车的舒适性很差，倒是坐满了人或拉上一些货物后明显减震就柔和了很多。

所以这个级别要考虑载人的舒适性肯定不应该选择依维柯，首选仍然是全顺新世代。乘坐的体验感更接近轿车，减震调校的舒适性更好，甚至有一些性能车的操控能力，虽然同为柴油机，底盘和发动机舱都有比依维柯更好的隔音措施，我平时开依维柯宝迪，但自从我在西藏高原开过一次17座的全顺新世代，我真觉得依维柯更适合拉货，而新世代正经是一辆可以跑长途宽敞舒适的中型客车。

8月轻客销量观察:五升五降!上汽大通、福田、依维柯表现突出

【商用车新网原创】

8月，客车市场降幅有所收窄，同比下降9.6%，轻客也止升回跌，8月轻客销售2.6万辆，同比下降4.9%，这是继连续四个月保持增长后的首次下降，1~8月轻客累计销售19.7万辆，同比下降1.9%。

进一步细分看，8月宽体轻客行业总销量为15833辆，同比上涨25.3%，欧系轻客依然保持较快的增长势头。

销量五升五降

从8月销量来看，前十名轻客企业销量五升五降，其中上汽大通、福田汽车、南京依维柯、金杯汽车和江淮汽车为正增长。上汽大通、福田汽车、南京依维柯表现较好，保持了强劲的增长势头，上汽大通增幅最大，达62.5%，连续四个月登顶宽体轻客行业单品牌销量冠军，当月市占率高达30.2%。江铃汽车、长安汽车、东风汽车等五家企业则出现不同程度的下滑。

上汽大通今年一直表现很猛，全面的产品布局让它在宽体轻客这个细分领域不断攻城掠地，传统燃油车型有三款重磅产品：V80、V80 PLUS与V90，新能源领域有EV90、EV30、FCV80等明星产品，来满足不同用户的用车诉求。

南京依维柯也持续了多月的增长态势，8月其全系车型销售量同比增长35%，两款主打产品均实现大幅上扬，其中依维柯欧胜同比增长45%，依维柯新得意同比增长46%。据悉，依维柯全系车型已连续5个月销量呈现迅猛增长态势，依维柯欧胜2020款、依维柯欧胜宝石蓝30周年纪念版等多款车型市场需求旺盛。

值得关注的还有金杯，8月实现止跌回升，同比增长7.9%。日前华晨雷诺金杯公布旗下全新轻客车型――金杯海狮王，预计今年年底上市。注入雷诺商用车技术和质量管理体系标准的金杯，能否重新焕发生机，实现更快速的发展，值得期待。

排名位次变化

如果进一步看T0P10轻客企业的市场表现，市场份额也呈现五升五降，江铃、大通、福田、依维柯、金旅份额涨，其他企业各有不同程度的下跌。从中也可看出欧系轻客的向上态势，日系轻客则日渐萎靡。

江铃依然保持霸主地位，1~8月累计销售5万辆，份额提升2.6个百分点；上汽大通增幅较大，1~8月累计增速达73.1%，份额也增长最多，达6.8个百分点，可以说蚕食了其他欧系轻客企业的市场份额。福田汽车、依维柯也实现了份额的增长，分别是0.6个百分点和1.7个百分点。

唯一实现份额增长的日系轻客是金旅，微增0.1个百分点。其余企业中，金杯表现较差，份额下降了2.5个百分点，销量降幅达45.7%。

位次方面，8月TOP10企业中后五位变化较大，金杯汽车跃升第七位，厦门金龙升至第八，宇通客车则进入前十。今年以来，定制客运因疫情迎来发展新契机，交通运输部也修订相关规定，鼓励和规范定制客运的发展，轻客迎合了客运“大改小”、点到点、门到门的趋势，成为主力车型，宇通适时推出9座版CL6及整体解决方案，后续凭借在定制客运市场的发力，预计销量还将进一步上扬。

金九银十可期

相比7月的增长，8月销量的下滑，使得1~8月轻客累计销量降幅变大，市场回暖态势并没有预计中那么乐观。一是疫情形势起伏、防控常态化对于通勤、商旅存在负面影响，尤其是商旅出行，需求依然不强，必然对轻客市场造成负面影响；二是村村通，目前行政村通车比例已经较高，对于轻客车型需求不如前几年那么旺盛；三是传统的城乡物流市场，客货两用型轻客受到挤压，转向了专业的物流运输车辆。

接下来的金九银十，轻客市场能否回归增长的轨道，商用汽车新闻传媒认为还是很有可能的。一是国家鼓励城乡物流发展，欧系轻客在改装以及物流车方面的优势将成为增长点。日前中央刚刚开会研究畅通国民经济循环和现代流通体系建设问题，强调要把建设现代流通体系作为一项重要战略任务来抓；二是在国内大循环、扩大内需的思路下，通过释放新消费潜力、让消费提质扩容，将带动车型的升级，利好轻客等车型销售。另外，定制客运在交通部实施新规后将迎来新的发展契机，对于轻客后续销售也是一大利好。

未来轻客市场走势如何，商用汽车新闻传媒将持续关注，继续为您带来最新的产销解读。

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