说没区别这就是自己骗自己了。

我们谈工业，谈汽车，还真不是网友们所谓的什么技术差距、先进与否、环境人心之类的。最大的差距就是时间。

时间带来的差距是什么？不是科学，不是技术，是工程学。什么是工程学？是通过研究与实践应用数学、自然科学、经济学、社会学等基础学科的知识，来达到改良各行业中现有建筑、机械、仪器、系统、材料和加工步骤的设计和应用方式一门学科

诸位注意这段话中的关键句：改良加工步骤的设计与应用--------改良是最需要实践，又最需要时间的。汽车制造业也是如此，同样的变速箱、同样的底盘悬架甚至同样的ESP，为什么用起来不一样？就是因为调校的问题，就是因为改良的问题。人家先到这个位置，有更多的时间琢磨着怎么去完善，怎么去改良--------这个东西人家不会教给你的。

说完了这些，再回到合资品牌和自主品牌当中，大家应该知道区别何在了吧？自主品牌没有那么多时间去抠细节，我们不谈弯道超车，但起码要赶上进度，不管是重金收购还是逆向研发，都是不得不做的事情，很多喷子都喜欢拿“逆向研发”说事儿，但显然他们没考虑到我国的工业化进程到底是从哪开始的，很愚蠢。

当然，在某个阶段中，我们与合资品牌差距并不大，那就是10W档区间，尤其是10W左右的SUV------因为合资品牌的底线没下探到这个区间。我们如今看到的H6、CS55，博越等级别的SUV，就是关起门来打架，因为合资品牌的SUV在这个段位是空白的。

以上，自主品牌虽然在配置，技术上看起来跟合资品牌不大，但实际上差距就在细节，在优化。

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区别是有的，但是是分车辆不同的级别的。比如，在十万元级别，合资车型能带来最基础的更熟练更科学生产工艺所带来的汽车整车集约化的优势；但更深层次的技术和配置却不会给予装配。但十万元的国产车型却不同，面对合资车型给予的压力，恨不得把自己掌握的所有技术投入到产品中。两者一比较，合资车型高新技术研发更早，技术储备更丰厚，但不给用！国产车型技术储备落后，但舍得把所有的东西掏心掏肺的献给接受自己的消费者。

两者比较，你选择那个？叫我来说，肯定选择十万的国产车型。毕竟关键部位钢材用料等级更高，从而更安全。配置更丰富，从而我们可以享受到更舒适的驾乘体验。内饰用料更高级，从而让我们心旷神怡。至于合资车型仅仅生产工艺的进步，在十年八年之内正常驾驶并不一定能体现出来，我们要得只是一台代步车而已！

但是，在更高级的车型上，比如三五十万的车型，国产车型无论从设计和品牌特色的营造，更高级机械技术层面的使用，品牌影响力不同等；合资和豪华品牌的优势当然明显。这是合资和豪华几十年和百年的积累的底蕴导致。哪怕这些合资和豪华品牌的车型从成本看起来远远不值这个价，是吃几十近百年老本，但也是别人的能力。毕竟，国产车型，想吃还被那个老本呢！

对于需求级别较低的代步车，国产车型才是最好的选择。而选择二三十万以上的车型时，对品牌的要求是刚性的，这个价位的合资车型也能从各方面满足这个价位的需求。