我自己开依维柯宝迪，当初新世代没上市没有其他更好的选择，不过现在让我来选的话，三款车我更倾向新世代全顺。但我现在开着依维柯8年了也挺好，暂时也没有能让我换车的理由。

依维柯这车干脏活累活肯定是最好的，非承载车身，坚固皮实的底盘和动力总成。除了发动机油封、密封垫、涡轮爱渗漏外一般是不会出什么大问题，正时皮带结构对于这种车型一定记得6万公里更换，否则拉重物皮带断了发动机就得大修了。

依维柯这车最大的缺点是做工粗糙小毛病多，底盘和发动机舱的隔音措施几乎就没有，短轴车型只有5前速，1挡速比还过大基本用不上，跑高速转速太高，噪音大、费油。所以这车的皮实耐用是建立在比较落后的基础上的。新出的欧胜做工上有所改善，F1C和F1A发动机也比老的索菲姆动力燃油经济性和噪音都好一些，不过价格太贵，最近长轴车型出了8AT，但也只是进口依维柯用了几年的东西搬过来国产装配而已。

全顺新世代可以算是在国产商用车中工艺、质量最好的，和福特全球同步的产品。别看排量只有2.2T，但动力和燃油经济性是这三款车中最好的。操控的稳定性和舒适性也是最好的。发动机舱和底盘的隔音做的比较到位，全系列6前速手动挡，高速巡航的噪音控制和轿车差不多。

不过全顺的维修保养价格很贵，短轴车型只能现在只能上货车牌照，如此舒适的商用车短轴车型很多市区白天都进不了。新世代估计也快改款了，还是比较值得期待新车型的，估计会配置自动挡。

这三款车中虽然我没开过大通，但我肯定排除这款车，作为商用车我还是比较忌讳使用前驱车的，拉一车人或货走点上坡山路或泥泞道路，前驱商用车的不靠谱特性就显露无疑。

虽然这车出来的比依维柯宝迪和全顺新世代都晚，但属于是新瓶装老酒，技术上仍然属于过时的产物。

想买个房车，什么牌子好？

购买房车我觉得房车大伽豪哥的理念较好，就了买了房车只考虑开着车到哪里玩，到了哪里就在哪里驻车吃，住，休息，不用在使用过程中不断考虑电不够要加电瓶、发电机，水不够要改水箱，驻车空调不行也要改，诸如此类的问题。他推出的自主品牌“巍豪”房车摒弃了无用设置，改良了诸多不足，提升了房车生活的舒适性。如采用大容量锂电池，大容量冰箱，进口排气扇、马桶、遮阳棚，加水系统等。还能按照个人需求，由房车改装优质企业阳光小院配套。因此，购买巍豪房车是个不错选择。

房车底盘，新时代双后轮的依维柯、欧胜到底哪个好？

在40万左右的房车中依维柯和全顺新世代算是比较多的选择，这两种车型底盘各有优势，如果依维柯还是用宝迪做底盘的话，我肯定选择新世代全顺。升级到欧胜作为底盘其实主要是发动机更换成F1A或F1C性能、燃油经济性有所提升，噪音控制更好了一些。

欧胜底盘的最大优势还是在于非承载车身带有大梁结构，用作房车的话车身结构的强度不用操心，尤其是满载补给经常行驶在 一些路况差一些的环境不用操心底盘是否抗造。但欧胜毕竟算是进口依维柯底盘简化而来的，后空气悬挂简化成了钢板弹簧，F1A的动力系统仍然配备的是5速手动挡，高速巡航的噪音、燃油经济性都不如6速2.2排量的新世代全顺更理想，所以用欧胜做房车底盘一定要选择F1C 3.0T发动机配6速手动挡。欧胜今年广州车展出了8AT的变速箱，这也让国产欧胜在配置上缩小了和进口依维柯的差距，要知道一个进口依维柯底盘就差不多30多万，但欧胜的售价也不便宜。

全顺新世代的整体舒适性和噪音控制更趋向轿车，底盘和发动机舱的隔音措施更讲究一些，底盘的调校操控性能非常好。2.2T+6MT这套动力配置燃油经济性和动力表现上甚至不输依维柯的F1C 3.0T发动机。虽然全顺车型已经有些老了，并且全系列都没有自动挡配置，不过性价比和做工还是值得称道的。