2022年是我国新能源汽车发展的丰收年，产销分别完成了705.8万和688.7万辆，同比增长了96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一。新能源市场的渗透率达到27.6%以上。

新能源是大趋势这是毋容置疑的。但初购新能源的消费者，往往会被电动车的一些花里胡哨的噱头功能所吸引，甚至因为它们决定下单。

回归到驾驶层面，买燃油车看三大件，同样买电动车也要看三电。尤其是电池安全。

近日，ARIYA艾睿雅以超安全电池技术成功通过中汽中心“高压冲水、4倍国标温度冲击、耐久振动”三项严苛测试，电池安全得到权威背书。那么跟特斯拉搭载的4680电池对比，它的实力如何呢？

电池技术全链路自研，构建电池安全堡垒

动力电池作为新能源汽车的动力来源，是整车中最为重要的系统。如果说传统燃油车的心脏是发动机，那么新能源汽车的心脏就是动力电池迹悄世。

作为新能源车的最为核心的部件，其安全性一直都深受消费者关注。在化学材质没有革命性变化的前提下，目前提高续航和安全性只能通过物理结构去提高，包括目前主流的刀片电池、麒麟电池、弹夹电池以及4680电池其实都是集中在电池包的形态与工艺创新。

今天我们就拿特斯拉的4680电池来详细聊一下：

特斯拉的4680电池呈圆柱状，电池结构上采用CTC方案，也就是直接将圆柱电芯排列在车身形成电池舱。

简单扼要，4680电池加大直径降低了制造和组装成本，这跟大瓶矿泉水比小瓶矿泉水性价比高是同一个意思。毕竟同样一个瓶子装了更多的水，制造瓶子的价格变低了。

除此之外，采用无极耳技术，电池内阻也减少了，在安全性和快充性均有提高。因此，4680电池对于特斯拉最大的意义或许就在节省成本及提高快充性能。

根据特斯拉官方数据显示，4680电池可节省约86%成本，每度电可以降低69%的成本。虽然大家都知道4680电池有多好，但其存在的缺点，也是不容忽视的。

首先4680电池加上CTC方案使用，把电芯直接集成到底盘，会出现电池内部散热难度大、电芯膨胀导致电池寿命缩短的问题。

另外，4680电池是深度集成在底盘上面的，为了容纳更多电池的原因，部分搭载4680电池的特斯拉车型在侧面的防护性不太足。

而在事故当中，电动车最怕的是侧面柱碰，因为车身吸能有限，底盘侵入量很大，能量很多都被电池吸收了。

因此，车身侧面没有明显的防柱碰安全结构，这运岁是4680电池车型的硬伤。

相比之下，作为造电动车的老前辈，东风日产在电池结构安全上颇有造诣。集东风日产最新技术一身的ARIYA艾睿雅搭载了超安全电池架构。

具体表现在物理结构防护、电池精准管理系统、干湿分离集成液态热管理系统三方面。

我们都知道电池安不安全，是由内外原因去考虑的。日产电芯方面就用了高标准的定制电芯姿肢，并在电芯之间加装气凝胶，起到防火防爆的效果。

除此之外，物理结构方面也下了不少功夫，带防撞保护杆的双层叠式模组和一体式铝制电池方舱。不仅空间利用率高，容纳更多的电池。且六道铝柱横梁的电池壳体，额外再加3道钢横梁，可以有效抵御来自正面和侧面的碰撞压力。

并在底部采用增强树脂全覆盖保护，防止日常行驶异物碰撞电池舱，日常行车更安心。

除了高强度钢材的保护措施，在电池舱的前后左右下方均有溃缩保护空间，极大程度防止电池舱受到挤压变形。

由此看来，ARIYA艾睿雅电池安全在物理架构方面已经有着先天的优势，另外在线束保护更是规范，把高压线接口放置在动力总成后面，可以避免碰撞时高压电线保护损伤导致的短路。

在电池安全管理方面，采用了最新的自研电池管理系统，对电池进行多维度高频次的检测，确保能够即使智能调整电池的工作状态，确保在恶劣环境下保持最佳的充放电功率，提高整车的续航并延长电池寿命。

除此之外，在消费者最为关心充电速度问题，ARIYA艾睿雅从30%-80%仅用30分钟即可。

在电池热管理方面,ARIYA艾睿雅采用干湿分离集成液态热管理系统，简单来讲就是电池模组与液冷系统分离，结构支撑与液冷合二为一。

内部空间的利用率有更好的提升，除此之外，PTC加热器和冷却器的加持下，可以连续快速地把电池保持在最佳的温度状态，在冬天可以减少续航骤降和热管理失调现象。

而从电池质量可控性方面来看，现在很多新能源车企为了降低生产成本，电池大多数都是直接代工。在我看来，作为一个新能源车企，没有把心脏技术掌握在自己手中是一件很不可思议的事情。

区别于特斯拉电池直接代工的模式，东风日产具备电池技术全链路自研能力。ARIYA艾睿雅的电芯是由宁德时代根据日产的技术要求建立定制代工产线进行生产。因此日产对宁德时代生产的电芯进行性能、品质以及安全性的严格管控。

除此之外，东风日产还是市面上为数不多的拥有电池组装生产线厂家，在武汉工厂有专门的一个电池组装车间。这样的好处就是把关于电池的每一道工序都把握在自己手中，这也是日产对电池安全的底气来源。

不仅如此，ARIYA艾睿雅从电池到整车，都是出于雷诺-日产-三菱联盟及国内顶级的智能、绿色、高效数字化标杆工厂――武汉工厂。

因此ARIYA艾睿雅在电池安全性方面绝对是个优等生。

针对电池安全问题，过中汽中心严苛测试

新能源汽车有“三怕”，一是怕过充，二是怕使用过程中进水，三是怕碰撞。回到用户日常的用车情况下，路况错综复杂，整车不仅需要满足一定的刚度、强度、耐用性、NVH性能的要求。同时电池包作为新能源车最为重要的组成部分，同样需要经受各种严苛的工况。

ARIYA艾睿雅以超高的标准力扛中汽中心“高压冲水、4倍国标温度冲击、耐久振动”三大严苛考验，以“内外部无结构性损伤、电池包功能正常、无水渗漏入电池包内、气密性保持完好、螺旋扭矩无明显衰减”的优异表现，顺利通过中汽中心的严苛考验。

由此可见ARIYA艾睿雅电池安全性问题，真的不用太担心。

以人为本的造车匠心，贴心无忧的服务模式

同时在服务上，纯电时代的东风日产依托多年积累下来的经验。无论是售前还是售后服务，均有先天的优势。

东风日产在传统经销商的商业模式上，进行了创新。采用传统经销商模式和直营模式相结合实现800+网点布局，300+城市覆盖销售及维修服务，在线导购。

目前，上海、广州、深圳、成都已开启ARIYA艾睿雅新能源体验中心。

东风日产还提供了在线导购，上门送取车服务、全时全域道路救援服务等O2O全透明创新销售服务模式。

除此之外，充电地图接入31万根公共充电桩，覆盖80%以上的公共充电桩，大大缓解用户的补能焦虑。

写在最后

燃油时代：东风日产好，关键在于发动机好；纯电时代：东风日产好，关键在于电池心脏好。

有着日产76年纯电底蕴、“210亿公里，电池0重大安全事故“安全口碑保障的东风日产ARIYA艾睿雅，集成了代表日产纯电的高价值。

ARIYA艾睿雅不仅拥有不输新势力的科技体验，最为关键的是打消了用户在电池安全方面的顾虑，依托强大的销售网络在售前售后服务为用户提供更多便捷。

带“电”之后的东风日产，用技术开路，凭服务省心。正引领合资车企走上一条全新的电气化道路。

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