吉利汽车

2019年1月吉利汽车总计销售15.8393万辆，同比增长2％。这个水平是其它自主品牌车企很难企及的目标。

几乎是

比亚迪汽车销量的4倍。

是长安汽车的2倍。

是长城汽车的1.4倍。

何止是自主品牌，即便是世界级冠军——丰田汽车布局国内的两大合资车企，一汽丰田和广汽丰田加总147100辆，也敌不过吉利一家。

本田汽车以广汽本田75792辆，东风本田60691辆，以加总136483辆的成绩，比起丰田汽车还要靠后，自然比吉利汽车差距更远。

日产汽车133934辆就更不用讲了。

北京现代1月份销售110316辆，不到吉利汽车的70％，而东风悦达起亚的45884辆，则不到吉利汽车的30％。

倘能维持1月份的销量水平，吉利汽车很可能继2018年之后再次占据自主品牌车企C位，成为蝉联自主品牌汽车销量年度最高的车企。

不过，受中国农历新年的影响，1月份往往是汽车销量爆发式增长的月份，而2月份会如历年一样有被腰斩的可能，吉利汽车或将和其它车企一道迎来一次销量低谷。

吉利汽车取得的成绩无疑是耀眼的灿烂夺目的，但其也不是没有对手，大众汽车就是横亘于前的一座高山。1月份南北大众抛开奥迪品牌不算就销售接近32万辆汽车。

想想看差距有多大。

另外，上汽通用的179976辆，也是吉利汽车需要追赶的一面旗帜。

更重要的是，销量只是一种表象，即使吉利如日中天，从车型单价讲，还不能与合资品牌相提并论。

拿丰田汽车对比，凯美瑞1月份销售19720辆，其中20万元价格车型占比60％，汉兰达销售10481辆，30万元价格车型占比80％。如果以这样的比例计算销售额，或是利润率。丰田汽车可能要把吉利汽车秒得渣都不剩。

同样的情形也适用于其它自主品牌和其它合资品牌的对比。

即使1月份销售12818辆同比下降了18.2％，不到吉利销量十二分之一的三菱汽车，吉利也不能掉以轻心。要知道三菱即使不销售一辆汽车，单就依靠出售发动机和授权发动机技术专利的收益都足以与吉利分庭抗礼，不必讲其它自主品牌车企了。

但纵使如此，我们依然为吉利感到骄傲，为其它正迈步向前的自主品牌车企感到骄傲，历史的发展证明，一切都会有从量变到质变的过程，无论汽车市场风云如何变幻。

走着瞧吧。