所谓是金子总会发光的，奇瑞之前被某些国产车打压诋毁的十分厉害，说什么“奇瑞奇瑞修车排队”，但实际上奇瑞的技术和品质是最高的，是那些不良无耻的国产车恶意打压奇瑞，因为他们很清楚自己是个没有技术靠仿造的车企，去与一个连丰田都喊出害怕的技术强大的奇瑞争夺市场是完全没有机会的，所以才会以各种卑鄙无耻的手段打压奇瑞，比如上面说的修车排队，比如说什么生锈严重，比如说什么水军天下第一啦，实际上按水军来说恰恰是这些没用技术的车企培养的，因为没有技术就全靠骗，欺骗式营销，比如说自己是某沃沃的技术，有比如说自己的“虚鲸”发动机天下第一，把奇瑞贬低一番在吹嘘自己天下第一，但是骗子总会露出马脚的，当大家都知道了他们的欺骗以后就会越来越清醒的认识到汽车的关键还是技术和品质，作为国内汽车技术领导者的奇瑞自然也就越来越被大家认可了。

奇瑞的技术可不是盖的，丰田创始人丰田章男就曾说过，中国汽车品牌里他只害怕奇瑞，因为奇瑞的技术拿到国际上都不落后于那些汽车强国，在国际上也是屡屡拿到国际大奖，再一些西方国家的口碑和销量是仅次于丰田的存在，就连日本川崎、美国福特、意大利菲亚特这些国际知名品牌都采用过奇瑞的发动机，甚至美国克莱斯勒汽车都直接叫奇瑞负责给他们设计和生产汽车贴牌给他们在美国卖，这些足以证明奇瑞的技术实力了，在发动机方面，奇瑞除了汽车发动机技术强大，在航空和航海领域也是技术最强的，像中国空军的彩虹四彩虹五察打一体无人机的发动机就是奇瑞研发的重油发动机，奇瑞造船厂刚刚下线了国内唯一一款混合动力的轮船，这些都是国内其他车企无法企及的。

奇瑞是国内唯一一个汽车三大件都自主研发的企业，我们看到的其他车企基本都是靠仿造日系韩系和德系的底盘和发动机，然后经过修改部分性能再冠以一个好听的名字叫“逆向研发”，实际上就是仿造而已，奇瑞的底盘也是完全靠自己研发的，而且在稳定性上是高于其他国产甚至日系韩系德系一大截的，像之前奇瑞星途在麋鹿测试中就跑出过95km的中国cpcc标准的成绩，在国际标准3888-2标准下测试的成绩是82.5km，这在当今世界所有量产车型中是排名第三的，而且奇瑞底盘有着很高的强度和安全性，其独创的纵梁折弯设计贯穿前后防撞梁，可以把撞击力分散到底盘和整车架各部位，再加上其采用高达78%的高强度钢用量，保证了驾乘人员的生命安全，奇瑞有全亚洲最大的碰撞实验室，而且是国际认证的，这在国内是首屈一指的，国内一些所谓的专业碰撞实验室都没有国际认证，奇瑞经常会展示一些惊人的碰撞实验，比如在实验室进行120km/h碰撞测试，比如在央视新闻里被点赞的相对速度128km/h的碰撞测试，在现实生活中的一些事故中我们也看到了奇瑞汽车的坚固程度，比如在一起事故中奇瑞的车迎面撞上一辆重型卡车，把重卡顶到桥下去而他自身整车完整，也没有倾覆，驾驶员还毫发无损，这类的事故不胜枚举。

奇瑞还是国内最先研发出CVT和AT变速箱的车企，早在2009年就已经研发出了这两款变速箱。奇瑞的大量技术成果在国家科技部网站都能过查到，除了上述两款变速箱还有混动、氢燃料等几十项技术都是早在十多年前就已经有了，奇瑞也是当年国家863计划的入选企业，有多达6项技术进入国家863计划。

奇瑞还被称为“中国汽车界的黄埔军校”，国内一干汽车企业都有奇瑞培养出来的工程技术人员，很多企业都直接到奇瑞来挖人。

奇瑞是个低调的技术宅，只会踏踏实实的造车，不会搞什么营销，以前就因为这个缺点一直没有多少人认识到他强大的技术，现在正在逐渐被大家认可，所以销量也就逐渐提升上去了。