你这以偏概全了
莫斯科 韩国 欧洲我都去过
大部分还是买欧洲车的
欧洲都是小车 以代步为目的 人家素质高，停车挤挤车就停了 不像中国小摩擦掉点漆 就是纠纷
欧洲这种b及车很少 要么大奔 要么小车代步
欧洲都是欧盟的车 日本车打不进来 。前段时间欧洲杯我在欧洲 电视广告不少是起亚的 可是路面上看不多。
韩国不是民族情绪使得日本车进不去 因为大众化的车本国造竞争优势大
豪华的日本 韩国街头也有的 因菲伲帝 雷克萨斯有明显的比例 大9雅阁这类确实不多。
至于国产车 我想说被过度丑化了 荣威我同事开的挺好的啊。
至于政府用车 说句实话 我国政府有用国产的 只是产品线太少 至于满足不了政府需求。
在经济里面 汽车是一个工业化产品 工业化产品最大的特征是议价能力。
美国一架f35 能卖1亿多美金 但是成本严格的说就是钢铁
汽车一样 成本是钢铁 技术决定定价格权 所以汽车以前很贵 逐年降价
因为国产车 迫使外资的价格下压 国产车有很大贡献。
另外就是比价 国产车差异化竞争就是卖便宜
性价比 ，你非要拿奇瑞和奔驰比有意义么，就算同价位国产车 配置肯定高于外资。就是消费者心态问题
宝马7系也有人砸4s店。你不能要求在工业化的中国汽车和工业化结束的国家比工业化产品
等我们国家工业化结束的时候 自然会有不错质量的工业化产品 不过实话说汽车产业确实落后一些了。倒不是绝对的，参照韩国汽车历史 韩国也是在工业化结束时候汽车才走向国际的。
我们要支持国产的工业化 这样我们才能立足定价 卖到国际上去。
另外说说日本汽车 你最好看看日本丰田 尼桑 最初的豪华品牌的商标吧 我记得尼桑就是抄袭林肯！后来失败几个品牌之后才产生了雷克萨斯因菲伲帝，他们不过也才30年历史。
国产需要支持。
最后提一句所谓的汽车安全 车祸的因素有很多
一般大众车 安全驾驶是保证安全的95%因素。