印度汽车工业按照销量排行，全球第五。按照汽车工业的健康程度来说，排名在德国，日本，美国，意大利，中国之后，位列第六。

全球汽车工业销量排名：

印度不是一个汽车出口大国，并且全球主要汽车消费国家。基本上都建立了汽车产业链。

这也就形成了，丰田，本田，大众，福特，等汽车巨头在全球各地大量开设工厂的主要驱动力。

因此，印度市场的汽车销量，同其产量，基本持平。这在一定程度上也代表了，印度13.2亿人口，汽车消费的能力。

汽车市场的消费能力，是支撑汽车发展的主要因数。

印度汽车市场的主要玩家是哪些？这里我拿了MARKLINES的2019年印度各厂家汽车销量的数据。

这是2019年印度销量前五的汽车品牌。累计销量达到310万台。其他一些厂家销量大约50万台汽车。

印度最大的汽车制造商，并不是塔塔，塔塔确实是印度制造业巨头，但是印度最大的汽车制造商是玛鲁蒂铃木，这是一家印度政府和铃木公司合资的企业。

并且玛鲁蒂铃木是印度SUV销量的第一大品牌。

塔塔是印度最大的本土汽车品牌生产商，类似于中国的奇瑞汽车。

印度的汽车产业链：

上面我们讨论都是，汽车主机厂建设情况。汽车产业链，其实才是整个汽车发展的基石。印度的汽车产业链发展如何？

因为，印度政府并没有对汽车行业进行限制，所以外资厂商进入引入，可以100%的控股子公司。中国在没有放开汽车市场之前，都是中国企业控股，所以就有中国企业占比51%，外资企业占比49%的情况。

类似于有一汽大众，上汽通用，广汽丰田，北汽奔驰等等，这类合资汽车品牌。

外资汽车品牌，在印度的零部件国产化率一直不高，很难有达到70%的情况。

要知道，汽车冲压件，发动机，汽车电子等等产品，在中国都是有完整的供应链。甚至有一些中国的零部件厂商进入到tier1队列，tier2队列中。

所谓的tier1，tier2队列，在汽车市场的含义，可以简单的理解为供应商级别以及实力。例如博世汽车，大陆电子这种就属于tier1，比亚迪也属于tier1队列。

掌握汽车产业的工业自动化，以及汽车制造的各种工艺，这才是一个国家汽车工业的实力。

汽车工业一定程度上，代表着制造业发展的水平。这句话，不是吹牛。我们用一个数据来说明一下。

2019年，中国汽车工业增加值11.5万亿，房地产行业增加值15万亿，家电行业工业增加值1.5万亿。

我们都知道，这些年大家都在提房地产是拉动经济的三驾马车之一。从整个数据能够看到，汽车市场比房地产少不了多少。

同时在2020年，疫情到来之时，五菱，比亚迪都转产做口罩，并且速度非常快。这也能够看出，汽车工业对于自动化，工业生产工艺的掌握，在应对紧缺物质生产中，非常的必要。

这就是为什么说，汽车工业是制造业发展的基础反馈之一。

印度汽车工业，同中国的差距目前还不小。并且，印度想追上中国汽车工业的发展，这其实是一个系统化的工作。需要GDP提升，人民富裕起来，这才是汽车工业发展的重点。