一、本田crv全球累计销量？

本田CRV全球销量是1100万两

二、本田crv混动销量比例

燃油版的销量约占到总销量的8成以上，也就是说crv混动版和燃油版销量比例约为1：4

但是现在混动版订车遥遥无期，而且价格也比燃油版贵了约2万，所以真正买混动CR-V的车主并不多。据了解，燃油版的销量约占到总销量的8成以上，所以选燃油还是混动，大家心里都有杆秤。

三、本田crv北美是混动还是汽油版销量大

汽油版销量大。

美国很多车起步就是大排量，不是大排量也得汽油机。混动车没什么地位，但美国毕竟左派人士多，混动车的销量也没我们想象的那么少。

美国由于地广人稀，人工成本高，对汽车质量的稳定性有着较高要求，在石油危机前，美国本土车的造车理念一直都是汽油大排量自吸为主，而且很少考虑油耗。

四、是本田CRV的销量高，还是丰田RAV4的销量高？

当然是CRV CRV以前是SUV销售王，主要是价格不贵外观当年算是美的，挂档在上面，省油。就是在现在一样销售量比RAV4高，以前曾经还要加价的

本田的CRV销量高，这是显而易见的。

本田CRV

显然是本田

这个还用问，当然是CRV

五、CRV与途观L哪个好

途观L和本田CRV哪个更值得选择呢？首先途观L定位是一款中型SUV，而CRV定位是一款紧凑型SUV，在车身尺寸方面途观L有着明显优势，但乘坐空间两款车实际表现不相上下。从销量来看途观L2019年全年累计销量21.7万台，CRV2019年全年累计销量21.3万多台，市场认可度都非常高。

价格方面途观L全系售价21.88－31.18万，本田CRV售价16.98－27.68万。途观L比较走量的是330TSI全景天窗舒适版，指导价24.08万，目前市场有3.9万左右优惠，实际裸车价20.28万，加上购置税17947，保险7153，车船税480，上牌500，全款落地价228880元。CRV比较走量的是240风尚版，指导价20.38万，目前市场有1.8万左右优惠，实际裸车价18.78万，加上购置税等落地价209617元。

外观方面途观L车身尺寸更大，看上去更加的大气，CRV外观比较时尚动感，各有特色，仁者见仁智者见智。内饰方面也是有着自己的特色，只是风格不同。

重点的就是区别就是动力方面，途观L搭载了一台2.0T发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛米，匹配7挡双离合变速器，百公里加速时间8.7秒。CRV搭载了一台1.5T发动机，最大功率193马力，最大扭矩243牛米，匹配CVT变速箱，百公里加速时间9.6秒，动力表现途观L有着明显优势，但是CRV动力输出更加平顺，加速也丝毫不弱，油耗表现更加出色，CRV百公里油耗7.8L，途观L综合油耗8.7L左右。

其次就是驾驶感受方面，两款车都是搭载了前后独立悬挂，途观L底盘调教更加扎实紧凑，高速稳定性强，过弯变线车身姿态从容淡定，操控性很强，同时底盘韧性十足，过滤细碎颠簸从容得体，车内隔音效果不错。而CRV底盘调教也算不错，方向盘轻盈灵敏，底盘质感偏舒适性，支撑性不是很好，快速过弯车身侧倾明显，操控性一般，同时速度起来后胎噪路噪比较明显，驾驶质感不如途观L那么有高级感。

而在后期保值率方面本田CRV更高，质量稳定性更好，用起来比较省心，保养成本也要更低一些，途观L保值率一般，双离合变速器低速会有顿挫感，总体来说追求经济性那么推荐CRV，如果追求驾驶质感那么比较推荐途观L，具体可以根据个人需求来选择。

在中国近几年SUV市场的火爆程度大家有目共睹，近几年表现最抢眼的莫过于国产自主品牌，像传祺GS4、长安CS75、宋、T600、宝骏560、哈弗H6、吉利博越、瑞虎7、卖的不错，但是也有少许国产自主品牌走出了国门，国内合资品牌表现最好的SUV就是奥迪Q5、日产奇骏、翼虎、丰田汉兰达、福特锐界等！

东风日产奇骏作为一款较为普及的紧凑型SUV，2016年10月销售17814辆排名同级车第二，两倍于CRV，1-10月累计销售辆看起来吓人。并且在全球销量第一，虽然日产在国内表现的并不是很好，但是全球它卖的最好，下面我们来看看这款车

在今年，奇骏也会进行一次全新升级。关于新款奇骏最新消息，新款奇骏的车身长度达到了4675mm，相比现款在售奇骏来说要增加32mm。此外，新奇骏还会在外观以及内饰等方面改动一些细节。

新款奇骏的前进气格栅尺寸与现款车型相比明显大了很多，并且中间的V型镀铬饰条也更为粗壮。整体风格与楼兰较为神似。与此同时，该车的前保险杠与雾灯造型也进行了调整，雾灯由现款的圆型改为了新款的矩形。

新车尾部造型轮廓与现款基本保持一致，但尾部保险杠新增一条银色装饰，同时，尾灯组的颜色进行了调整，现款上类似半透明的灯罩在新款车型上换成了微熏黑处理。

内饰方面，新款奇骏的中控台布局与现款同样没有明显变化，但图中这款棕色+黑色的搭配，是现款车型上所没有的，而且看着比较时髦。中控台上部还增加了大面积的带有缝隙点缀的皮革包裹。从照片来看，该车的中控大屏幕、空调按键布局以及挡把、四驱系统旋钮等布局与按键款式与现款也都保持一致。不同的是，它的方向盘造型进行了调整，视觉效果与国产西玛车型上的比较类似。

动力上搭载2.0L与2.5L自吸式发动机，2.0L最大功率为150马力，峰值扭矩为200牛米。2.5L最大功率为186马力，峰值扭矩为233牛米。匹配6MT与可模拟7档的CVT变速器，部分车型还带有四驱系统。

2017款的奇骏即将上市，外观犹如楼兰的设计，suizhe2017d即将上市，老款奇骏已经降了2万终端已经降到16万左右，性价比方面还是很不错的，奇骏外观方面比较简洁，内饰方面比较实用，国内卖不动的原因就是日产在国内的影响力真是不行，还有中日关系紧张的原因，不知道新款奇骏的上市能否阻击到CRV还有途观L、昂科威等车型，上市之后我们拭目以待！

有些新车主，对于路权和让行规则一直搞不清楚。确实，各种各样的路牌和标识线实在太多，再加上交通法规和信号灯的规则，如果不仔细研究研究很难全搞明白的。但这不是借口，不管怎样交通规则是每个司机都要懂得和遵守的。

今天把下面这个关于让行规则的口诀分享给大家，希望对不清楚让行规则的车主有所帮助。

你和我，先要按交通信号的指示通行；

我直行，你迎面而来欲左转，我先；

我直行，你从右侧来，你先；

我右转，你迎面而来欲左转，你先。

途观L和CR-V两款车型不是同一个级别，途观L属中型SUV，而CR-V属紧凑型SUV，轴距相差131mm。那如果说两个车型的对比，那更应该拿出价格相约的配置版本去考虑，如果说不考虑价格，那又是另一回事了！在这种问题上，价格的差异就是跟配置方面有着更大差距，同价位肯定是CR-V配置更丰富，所以，我相信题主更关心的是刨除配置上的差异去问两款车型的核心价值了。那就横向去对比几个核心的部件。

1.发动机，相约价位下途观L用的是不断改进完善过的经典EA888 1.8T发动机，最大功率132kw。CRV用的是新研发的1.5T发动机，最大功率142kw。帐面数据看着本田的更牛，但帐面数据反映的是最大功率，在平常使用中需要用到这个最大值的机会极少，而更多的是排量所带来的低扭和动力储备，在这一点上途观L会更占优势，觉得有疑问的留意两车的0-100加速，就更别说2.0T的车型了。但EA888的烧机油需要有心理准备哈。

2.变速箱，双离合和CVT之争，基本只要有CVT的存在我都不会去推荐，如果双离合是干式的我会说都不是好鸟，但大众一般在1.8T及以上车型会搭载湿式双离合，这得另说了。作为传动系统，变速箱的重要性可想而知，CVT除了平顺省油一无是处，但由于结构问题反而问题多多，延迟、打滑、啸叫、漏油、不耐操。而双离合本身就是在动力响应速度方面见长，而且途观L的湿式双离合的稳定性也更高。

3.底盘，这更不是选择题，大众的底盘调教和本田特别是CR-V的底盘，我不说用了什么材料这些，单说在驾驶感方面的感受，那肯定是途观L更有驾驶感。

4.空间，中型和紧凑，哪怕日系偷空间牛出天际，但那是一个级别的差距，无法逾越。

如果是跟途观之间的选择，我基本会无话可说，只会说要不看看其它的，但和途观L比较，那肯定会推荐途观L，因为在我这里，CVT是硬伤。

说到现在卖的最火爆的SUV，那肯定是大众途观L了。但仅仅是把现款车型空间加大了一点，就把起步价定到了23万，这个价格也太不厚道了，跟同级别相比根本就没有任何优势可言。主要靠的就是大众以前在中国消费者心中打下的坚实基础。这不作为老对手本田CR-V也是不甘示弱，全新车型即将亮相，而且可能会推出7座版。

新款本田CRV在外观上采用了全新的设计，大尺寸的镀铬装饰链接其中，大灯造型犀利无比，在运动时尚气息营造上有着突出表现，很符合现在人的审美眼光。

尾部造型是它最失败的地方，圆润饱满的车身造型，造型犀利的尾灯组合加以搭配，镀铬装饰条横贯车尾，跟以往本田保守的设计反差很大，让很多本田的粉丝非常不适应，下半部分采用的双出双排的布局，运动气息十足。

内饰整体用黑色包裹，运动但又不会让人感到压抑。中控采用T字形的造型，整体显得层次感分明，深色和银白色装饰条相搭配的设计，更多带给人的是一种时尚运动的气息，经典的三幅式方向盘让人看上去更加运动。整个内饰十分年轻时尚。

动力方面，也算是整车最大的亮点，将会全系搭载1.5T发动机，匹配CVT变速箱，这个马力家用绰绰有余，偶尔的激情一把也是可以的。