国产汽车目前的状况就是：盲目自信的觉得我们的汽车发展水平已经超过韩系，正在追赶欧美；妄自菲薄的觉得我们的自主汽车就是垃圾，根本是上不了台面的水货。而真正能客观看待自主汽车品牌发展的人并不多。

之所以出现这两极分化的局面，很大的一个原因在于，目前国内的自主汽车品牌太对太杂，良莠不齐。有自力更生兢兢业业发展的奇瑞、吉利等品牌，也有山寨成风以一把皮尺闯天下的众泰、陆风等品牌。所以不同的人在遇到不同的自主品牌之后，最终的评价自然就截然不同。

还有一部分人对自主汽车品牌的评价永远是静止不动，而不是发用发展的眼光。典型的特点就是，把十年前国产汽车的毛病一直挂在嘴上，根本不看近些年自主品牌的发展。看到奇瑞，首先想到的就是“修车排队”，这样的人对自主汽车的评价怎么可能客观。

那么目前自主汽车到底发展到什么水平呢？我们可以从多个维度为看。

汽车销量目前自主品牌中吉利汽车的销量已经完全可以跻身第一梯队，与一汽大众、上汽大众的销量差距在逐渐缩小。同时长城、长安的销量也基本能赶上主流的合资品牌。

所以单纯从销量的角度来看，自主汽车品牌的发展很迅速，不说与合资平分秋色，但起码是一股不容忽视的力量。

车型售价天花板目前自主品牌的WEY VV7和领克01的售价都已经接近20万，而且市场认可度较高，这两款车都能达到月销量7千左右。这个成绩放在同价位的合资品牌紧凑型SUV里，也能排在中游水平。

另外像哈佛H8、H9售价已经突破20万，虽然整体销量一般，但是起码说明自主品牌的售价天花板已经突破了20万。虽然整体接受度还不高，但是一切都在向好的趋势发展。

发动机与变速箱

目前自主品牌正在大力的发展小排量涡轮增压发动机，其中奇瑞更是研发出了热效率达到37%的发动机。这一成绩已经摇摇领先于大部分合资品牌。长城的1.5T发动机整体参数非常亮眼，也是居于整个行业水平的前列。

但是目前自主品牌再大排量发动机上还几乎是空白，除了部分主流品牌在发动机上有所建树外，大多数品牌还在用着三菱的老发动机。

相比发动机，自主品牌的变速箱发展更为缓慢。虽然目前也有6AT、8AT的自主变速箱投放市场，但是成熟度不高，多还是众泰这类品牌再使用。大多数品牌还是上马更简单的双离合变速箱。当然奇瑞的CVT和4AT整体而言也算是为自主品牌的发动研发积累了宝贵经验。

所以，在发动机与变速箱领域，自主品牌与合资品牌的差距还非常大。核心技术的缺失，也是制约自主品牌进一步向上的最大制约力。

品控与故障率

目前自主品牌排在前几位的厂商，整体的品控已经接近合资品牌。至于以前常说的国产车开几年就毛病满身的情况，如今在主流自主品牌车型上基本上已经看不到。特别是观致、WEY和领克的故障率已经排在行业前列，超过了许多合资品牌。

综合分析，自主品牌目前的发展状况整个向好，但是发动机和变速箱这个核心部件依旧没有大的突破。至于日常使用，5-8年的使用周期内，自主品牌已经与合资品牌差距很小。

当然这一切说的都是主流的几个自主品牌，例如吉利、长城、长安、奇瑞和比亚迪等。实际上目前自主汽车品牌还是太多，未来肯定会大浪淘沙，淘汰掉一部分滥竽充数的汽车品牌。洗牌之后的自主品牌整体的竞争力才会更强。

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