2017年12月25日，深圳最新一轮车牌竞价出炉，平均成交价95103元，再创新高！首次超越上海（11月平均成交价93130元），成为全国第一！在广州、杭州等城市车牌竞价趋稳甚至下降明显的同时，深圳仍有如此迅猛之势，令人震惊！由此推断，2018年1月深圳的车牌竞价，破十万几乎是板上钉钉。

深圳车牌竞价走势几乎就是一支题材股，让我们来看看K线(下图所示)，2017年1月起步38063元，一路小幅攀爬，到9月加速上涨，第10期67408元，到了11期飙升到82534元。

第11期的82534元，跳空高开，令人措不及防。很快，12期破10的预测就出来了。虽然没有兑现，却不改快速拉升势头。

深圳车牌的竞价为何如此之高？个人以为不外乎如下几个原因：

一是深圳在这一轮产业转型过程中异军突起，势头不减，8.8%的GDP增速不但是一线城市最高，在二线城市也是前三甲，经济总量超越广州，经济质量(人均GDP)更是代表中国城市的最高水平。经济水平是社会发展的晴雨表，在车牌竞价上有所体现。

二是深圳的资源很是有限。以土地资源为例：深圳土地面积1996平方公里，北京是深圳的8倍，上海是深圳的3倍，广州是深圳的3倍多，重庆是深圳的40倍，寸土寸金，自然引爆房价、车牌竞价等，旁边的香港就是范例。况且深圳不像其他一线城市，前有广州，后有香港，城市扩容几乎不可能。土地资源有限引发资源荒的连锁反应，资源难以为继提升了车牌的含金量。

三是城市资源有限下的个体资源的过于集中。精英扎堆深圳，富豪云集深圳，水涨船高，要想看正宗的豪车展莫过于深圳街头。9万多一张铁皮，人不是傻子，只能说口袋里有钱，不在乎。

四是深圳对新能源汽车的地方政策。在北京，新能源车牌对车型和厂家没有过多限制，深圳不同，新能源车牌只对纯国产新能源(纯电或混动)开放，如比亚迪、荣威等，而进口或合资的新能源车必须走燃油车摇号的路径，如卡罗拉、普锐斯等，可选车型过少大为降低了消费者对新能源车的关注度与参与热情。