其实在建国 初期，那时候苏联还没有解体，还是中国的老大哥，我国领导人的座驾80%是伏尔加汽车，在那个年代，伏尔加在国内的地位相当于现在的奥迪A6L，高大上的 官车形象。我国第一款红旗轿车也是模仿伏尔加的图纸而来，可是随着1992年苏联解体，汽车工业迅速下滑，加上捷达、桑塔纳等更具竞争力的产品挤压，伏尔加渐渐淡出了国内市场，成为了一代人的回忆。

但到了改革开放后，我国进口了大量日本车和西欧小汽车，俄系车因为设计落后，油耗大等原因逐渐被市场淘汰。

总结原因俄罗斯国内对于汽车产业不太注重，把更多的力量放在军工领域中。俄罗斯的工业技术实力毋庸置疑，在航母，核潜艇和战斗机都处于世界领先水平，但是军事技术和汽车技术是两码事，不能因为同事机械类工业就混为一谈。俄罗斯汽车品牌较少，主要有伏尔加、拉达等，国内大部分人肯定没听过。拉达在俄罗斯国内的销量还是名列前茅的，这么好的成绩与政府保护作用离不开关系。

拉达目前是俄罗斯销量最好的本土车，属于伏尔加旗下品牌，它定位在低端市场，价格实惠、维修方便，主要受到了二三线城市的青睐。反观中国的自主品牌已经慢慢和国际接轨，各种车型和级别层出不穷，力帆、吉利和长城等品牌还大量出口外国。这样的中国市场自然容不下走低端系列的俄系车了。