最近，中国将减免小排量汽车消费税的消息，再次给小排量市场注入了强心剂。随着燃油税的出台、石油价格的大幅波动、以及国家政策的日益倾斜，小排量轿车已经走出过往的低谷，缓慢爬升，未来的厂商必然在追求高性能、高品质上直接展开较量。
    从最新的数据来看，11月微车市场相对同期厂家销量上升6.4%，其中1升以下微车的同比有较大幅上升，成为11月唯一同比正增长的细分市场。

    去年诸多媒体都还在惊呼：小排量轿车市场处于几近崩溃的危险。而作为小型车的生产厂商更是纷纷转移生产路线，向更大、更高档车型迁移。

    但是，影响市场的诸多因素终于发挥作用，小排量微车市场终于获得越来越多消费者的认可，特别是高性能车型更加成为市场追逐的热点。

    虽然目前石油价格已经降低到40美元的水平，但是曾经涨到140多美元的价格，不仅仅让消费者心有余悸，更让政府增强了发展节能高效小排量汽车的决心。

    同时，奥运会最大的效应是对于环境保护的要求越来越严格，全国实施国三，北京实施国四，降低污染整治环境，已经成为各级政府最重要的任务之一。因此，环保的迫切要求，也给市场带来了小排量高性能轿车的兴奋。

    9月1日消费税的调整，就是政府加大对于小排量轿车支持力度的重要信号。1升以下的微车降税2%，使得微型车市场受益颇大。

    而千呼万唤即将出台实施的燃油税，再次将这种决心发挥到底。多用油，多收费，少用油，少收费，这个燃油税的基本原则，将会使消费者更多考虑购买小型车，小型车型的走俏将成为必然。

    如果说，这些仅仅是从政策上压迫市场接受小排量车的观念的话，那么今天80后人群的崛起，则是从消费层面增加了市场空间以及可能。

    对于小排量汽车市场的竞争，国内外企业的正面冲撞已经全面开始。据有关消息称，上汽通用五菱的乐驰，将在近期搭载一款高性能的小排量发动机换心上市。但是，谁是未来市场竞争中的最大优胜者，较量也才刚刚开始。

    虽然品牌、价格、外观等等都是影响消费者购车的重要因素，但是作为小排量轿车来讲，经济性与高性能则是不容忽视的关键。

    谁拥有更加高效节能的车型，谁就将在这个细分市场的未来竞争中占据上风。

    2009年，对于中国汽车行业来讲，是一个关键的年份。许多相关的政策相继出台，各家国内外厂商面临的市场竞争更加激烈，但小型车市场将是决胜的关键因素之一。