2021款宝骏510将上市，SUV销量“老二”还能够回来吗？

相比轿车领域的激烈竞争，SUV领域各热销车型的角逐也是相当的白热化，除了“国民神车”哈弗H6一直保持着销量冠军外，后续的销量排名都在不断地变化中，正如一些车友和网友对SUV领域的评价：铁打的冠军，流水的亚军。反观SUV领域这几年的销量排名变化，还真是这个理。

销量虽然不是衡量一款车成功与否的唯一标准，但是，销量绝对是一款车在市场表现中成功与否的“晴雨表”，销量越高也就意味着车企所有的努力得到了认可，否则，车企的所花费的人力和精力等等都要付之东流，留给车企的就是忧伤和遗憾，这方面的例子，在汽车市场里面已经有很多很多了，比如雷诺和铃木的退出市场等等。

从这几年SUV领域的销量排名来看，除了哈弗H6一直是稳居在销量冠军外，销量亚军一直都在变化中，曾经有过销量亚军的产品车型有传祺GS4、 宝骏510、探岳和东风本田CR-V以及长安CS75系列等等。尤其是宝骏510这款车，更是在SUV销量排名中，曾经出现过昙花一现的销量冠军，终结了哈弗H6连续的销冠记录。

其实，在宝骏510之前，传祺GS4曾经是SUV领域里面的销量亚军，高光时刻仅以1000台上下的销量差距，差一点把哈弗H6的销冠宝座抢过来，至今都成为了传祺GS4的一大遗憾。然而，理想丰满现实骨感，如今的传祺GS4也早已退出销量亚军的位置，甚至都跌出了前十名以外。

在传祺GS4、博越和探岳以及途观等退出SUV领域的销量亚军后，取而代之的是长安CS75系列，与销冠哈弗H6的销冠之争基本上位于伯仲之间，但在8月份却被东风本田CR-V“闪了一下腰”，8月份只能以月销22456台位居销量排行榜的第三名。SUV领域销量亚军的轮流转，足以让人看到了车市竞争的残酷性。

作为SUV领域曾经的销量亚军，宝骏510被很多车友和网友称之为“千年老二”，该车以其性价比高等优势，从2017年2月份上市至今的三年多来，累计32次荣膺10万以下小型SUV销冠，累计销量已突破100万台。面对新的市场环境和消费升级，如今的宝骏510也已经失去了当初的辉煌。

从今年6-8月销量排名跌出50名以外，前8个月的总销量只有31500台来看，宝骏510真的是到了生死存亡的边缘，车型的焕新升级也是刻不容缓。日前，速递哥从上汽通用五菱相关人士处获悉，2021款宝骏510将会在10月下旬上市，新车型将继承年轻的“玩乐”基因，在外观、内饰和配置等多方面进行优化升级。

写在最后：从宝骏510目前的市场表现来看，相比以往的辉煌抢眼可以说是相当的疲软了。面对白热化的市场竞争，在外观、内饰和配置等多方面进行优化升级后的2021款宝骏510，可以说是该车在车市竞争中的背水一战也不为过，只要在价格等方面拿出足够大的诚意，重新回到SUV领域销量“老二”的位置也不是没有可能，你说呢？

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宝骏510的最低配版本能简单到什么程度

宝骏510定位于自主品牌小型SUV，指导价5.38万-8.08万，从指导价来说已属于低端车型，因此各项功能配置都非常低。但宝骏510累计销量突破90万台，可见其也有相当成功的一面。以2019款手动劲享版入门级低配车型为例，来聊一聊能简单到如

宝骏510的最低配版本能简单到什么程度 宝骏510定位于自主品牌小型SUV，指导价5.38万-8.08万，从指导价来说已属于低端车型，因此各项功能配置都非常低。但宝骏510累计销量突破90万台，可见其也有相当成功的一面。以2019款手动劲享版入门级低配车型为例，来聊一聊能简单到如何程度。

一、入门级底盘宝骏510功能配置

1.底盘 转向系统

后悬架扭力梁式非独立悬架，这些都是可以理解的。

2.主动和 被动安全 设备

只有主驾驶座安全气囊、胎压监测和显示功能可选，刹车辅助、牵引力控制和车身稳定控制系统未配置。

3.辅助控制配置

未配置驻车雷达、倒车影像、巡航系统、上坡辅助和发动机启停。

4.外部配置

轮毂为钢制，未配备 车架 、无钥匙进入和一键启动。

5.内部配置

多功能 方向盘 和行车电脑显示屏未配置。

6. 座椅 配置

织物座椅，主驾驶座椅不支持高度调节，第二排座椅不支持靠背调节，后排座椅不支持比例倾斜，前后排中央扶手未配置。

7. 多媒体 配置

中控液晶屏未配置，扬声器数量为2个。

8.照明配置

卤素大灯，没有前雾灯。

9.玻璃和 后视镜 配置

不支持车窗一键升降、车窗防夹功能、后视镜无加热功能、无电动折叠、内后视镜无防眩目功能、无后雨刮器。

10.空调制配置

手动空调节，不支持后出风口。

二、宝骏510市场销量

宝骏510于2017年2月上市，累计销量超过90万辆，月均销量约2.2万辆。2017年12月创下58006台的月销量纪录，2020年后仍能保持月均5000台左右的销量。

总结:毫无疑问，宝骏510车型是成功的，它以时尚的外观和超低的价格取得了不错的市场销量。其入门级低配车型主要是主 被动安全配置 较低，安全气囊数量不足，刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制系统未配置。建议尽量选择中档车型，辅助驾驶的安全配置和实用配置应该相对更好。

宝骏510和奔腾x40对比选哪款好

如今小型SUV市场越来越饱和，厮杀会很激烈，但无论多拥挤，还是有新人来弥补。从紧凑型到中、中、大型的战争还没有结束，战争已经烧到了更低级的小型越野车。对于消费者来说，在预算与小型车相同的情况下，获得内饰空更大、离地间隙更高的SUV无疑是有吸引力的。

价格

外观

奔腾x40在外观上与老大哥x80颇为相似，设计风格一致。还采用了大嘴进气格栅、开着眼睛的大灯等一些流行的流行元素，整体看起来圆润饱满。宝骏510的外观相当年轻时尚，因为定位这款车的初衷是为年轻人造车，所以定位的消费者也是年轻消费者。从外观上可以看出，510凶悍犀利的前脸搭配了饱满的线条，给人一种非常凶悍的感觉，分体式大灯的设计也很有创意。

这两辆车有不同的风格。奔腾x40看起来更精致，而510则更年轻、更锐利。至于谁在设计上更好看，还是那句话:“不同的人有不同的看法。”在车身尺寸方面，X40无疑要优于510，但在外部配置方面，X40是无法比拟的。

内饰

两辆车的内饰风格和外观一样不同。奔腾X40的内饰以黑色为主，整体看起来很简洁，但很实用。奔腾X40虽然是和森永真由美R7同平台的产品，但是X40的内饰经过了重新设计，实用性非常好，上手很容易。两辆车的内饰风格和外观一样不同。奔腾X40的内饰以黑色为主，整体看起来很简洁，但很实用。奔腾X40虽然是和森永真由美R7同平台的产品，但是X40的内饰经过了重新设计，实用性非常好，上手很容易。

空间配置

就空而言，毕竟尺寸上的差距虽然可以用感官弥补，但想要均衡如此大的体验差距，即便是本田也会头疼。毫无疑问，X40在乘坐空房间里是比较优越的，后排地板中央的凸起也不高，对于后排中间的乘客来说相对更舒适。510后排座椅可调节，无疑是明智的选择。

配置方面，这两款车根本没法比。虽然两款车价格差不多，但510比X40丰富多了，配置几乎都有，而X40真的太寒酸了。除了中控大屏，几乎什么都得不到。

动力 悬挂

奔腾X40采用1.6L自然吸气发动机，匹配五速手动变速箱，最大功率114马力，最大扭矩155牛米。宝骏510是1.5L自然吸气发动机，匹配6速手动百年发动机，最大功率112马力，最大扭矩147牛米。

对于这类小型SUV，悬架结构大多采用结构简单的麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架的组合。这种组合足以满足一般城市路面的使用要求，同时具有成本低、占用空间小空的优点。然而，相同的结构并不意味着细节完全一致。在这个层面上，细节的处理会在一定程度上反映出厂商的发展战略和重点。

在小型车被入门级紧凑型车挤压，销量明显下滑的今天，小型SUV车型成为厂商继续利用原有平台拓展产品线的新法宝。在成本有限的情况下，前后悬架结构的选择是最简单的，但足以满足城市交通需求的麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架的组合并不意外。另一方面，在成本有限的情况下，不同厂商不同的产品定位导致了两款车在底盘细节上的表现差异。当然，一部分成本增加必然需要另一部分成本降低来平衡。

最后

这两辆车有不同的特点。奔腾X40的设计虽然不那么令人满意，空和谐与动力是亮点。510的设计绝对年轻时尚，配置也更丰富，但在空之间的动力上略逊于X40和X40，所以510只能靠面值和配置来弥补与X40的不足。至于最后你会选择谁，那就看你到底需要什么了…

宝骏510的最低配版本能简单到什么程度 @2019

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