刚好，我这一辆森林人，一辆s90讲做工精细品味，毕竟沃尔沃是豪华品牌，用料做工没的说，隔音同级别不算优秀但也不是斯巴鲁能比的，2.0t高功率的动力总体来说比森林人高不少，但在市区里面，绝对追不上2.5森林人，森林人是一辆上手就想开快车的类型，油门一点就窜，随叫随到，特别灵活，时速50以内，比绝大多数3.0t的豪华品牌，都迅捷！可能得益于水平对置发动机与高度集成的全时四驱吧，但是80公里以后动力只能说够用！沃尔沃虽然也很快毕竟百公里加速7.2不是吹出来的，但表现出来的驾驶风格就是稳！重！起步要踩将近三分之一的油门才有动作，属于中年大叔风格，不慢但比较慵懒，与森林人刚好相反，高速上时速80以后动力源源不断，底盘异常扎实！再加上领航系统，高速上十分惬意，森林人跑高速就让人比较紧张，转向太活泼了！总体来说，沃尔沃的优势就是做工精良，这点比bba要好，底盘扎实，无论从外表还是内外都感觉到结实厚重，森林人在同级别中属于另类，外观内饰不值一提，但动力总成底盘的整机械素质特别突出，号称十万八万的内饰外观二三十万的价格，四五十万的操控，一点都不为过！总结来说两车都是好车，买了都不后悔！

斯巴鲁全新森林人怎么样？ ？

说说试驾感受。

1997年，斯巴鲁推出了第一代森林人。该车汇集了多功能车和客车的特点，一经推出便引起了不小的轰动。值得一体的是，森林人的底盘借鉴了斯巴鲁翼豹的设计，这款经典的底盘被提高了离地间隙，依旧搭载了在当时技术很先进的全时四驱和水平对置发动机。因此，森林人不但拥有恶劣路况条件下的卓越通过性，而且还能提供愉悦的舒适驾乘感。

斯巴鲁在1997年推出的第一代森林人

时至今日，斯巴鲁森林人经过了五代车型的更迭，再一次展现出它的强大实力。采用全新SGP平台打造的新一代森林人不但保留了经典的外观设计元素，而且还搭载了智能水平对置发动机（INTELLIGENT BOXER），左右对称全时四驱系统以及EyeSight驾驶辅助系统。在加强车辆安全性能的同时，将整车的驾乘舒适度提升到了一个新的高度。

而近期，笔者在云南腾冲亲身体验了搭载诸多亮眼配置的新一代森林人。为了能够全面体验这款全路况SUV，笔者在拥有城市路段、盘山公路、乡间小道以及火山路况的环境下进行了体验。下面就来说说感受。

首先，经典外观再升级。

斯巴鲁新一代森林人在外观细节方面有所改变。如果你问我，如果新老两款车并行，如何能一眼识别？其实很简单，区别就在雾灯上。新一代森林人的雾灯做了全新的设计，再加上镀铬装饰，更符合当下的运动风格。

配以镀铬材质装饰的进气格栅

经过重新设计的前雾灯

车身侧腰线由前机盖处一直延伸到车辆的尾部，并在D柱的位置采用了明显上扬的设计，使得整体线条在力量感中又加入了一丝柔美。

车尾造型变化较为明显，全新设计的“C”型尾灯搭载LED光源并采用分体式结构，与车头的日间行车灯相呼应。富有层次感的车尾造型，令新一代森林人在视觉上更显时尚与动感。

其次，更宽敞的空间体验。

新一代森林人的长宽高为4640/1850/1730mm，轴距为2670mm。相比前款，除了车高有所降低外，车长、车宽均有增加。值得一体的是，增加的30mm轴距令后排乘客的腿部空间进一步得到拓展，使乘坐更为舒适。

新一代森林人还针对后排乘客，在车门的开合度、座椅高度、侧梁布置以及门柱上进行了重新设计，方便乘客上下车。同时还进一步加大了后门边梁踏板的受力面积，并配备了防滑材质，以便于用户使用车顶行李架。

此外，新一代森林人还拥有大容量后备箱，更宽的开口和方形设计更容易装卸大件物品。经过背部优化的后排座椅能够实现4/6比例放倒，座椅放倒后后备箱更平坦宽敞，容积可进一步扩充至1779L。宽敞的空间不但能放下高尔夫球包等较长物件，而且还能够塞进折叠自行车等大体积物品，实用性进一步提升。

再次，全方位安全保障。

斯巴鲁的安全理念源于飞机制造，每一个细节都融入对安全的追求。

斯巴鲁一贯重视“驾驶视野”的技术设计，通过安置合理的驾驶位置，车窗高度以及支柱角度，为用户带来全方位少死角的良好视野，使驾驶员可以有效掌握周围环境。新一代森林人搭载了驾驶员监测系统，该系统通过设置在6.3英寸LED屏幕上方的专用摄像头，对驾驶员的面部进行识别，当检测到驾驶员闭眼或斜视时间较长的时候，判定驾驶员瞌睡或注意力不集中，系统将通过仪表盘和液晶屏上的视听警告提示驾驶员。

新一代森林人还搭载了斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统。该系统可进行全车速自适应巡航系统，在0-180km/h的广域车速区间，能实现随行驾驶，同时减少用户对油门和刹车的不必要操作，令长途驾驶更轻松。

此外，防碰撞系统在危险情况出现时，能及时提醒驾驶员注意，如果驾驶员未能作出有效动作，该系统将会控制车辆主动制动，自动加速或者停车，提升行车安全性。当车辆偏离车道，EyeSight系统会通过警示音或者警示信号提醒驾驶员，如果车辆已经发生偏移，方向盘转向辅助将启动，防止车辆偏离车道，保证车内人员的安全。

值得一提的是，以左右对称全时四轮驱动系统为核心的主动安全配置，能够保证车辆在急转弯或高速道路并线时车身更稳定。

高强度环形车架、碰撞保护系统、双气囊和侧气帘等配置，在车辆发生碰撞时，可以吸收碰撞能量并充分保护车内驾乘人员的安全，同时减轻对行人和其他车辆的伤害。

最后，动静皆宜的动力组合。

新一代森林人配备了智能水平对置发动机，该发动机在水平对置发动机的基础上加以进化而来，与电机结合而形成全新动力。其发动机最大功率为170kW、电机为9.6kW，发动机峰值扭矩为188N·m、电机为63N·m。

通过实际感受，发动机的确可拥有优于同级汽油发动机的加速响应，加速性能有了大幅以及恶劣道路下的通过性。

与发动机相匹配的是一部7速CVT变速箱。它能配合发动机在最有效范围内保持平稳加速、并提升驾驶性和燃油效率。

试驾感受：这是一款能满足消费者苛刻需求的SUV

这次新一代森林人试驾，笔者最感兴趣的就是搭载智能水平对置发动机的智擎旗舰版。作为斯巴鲁的“黑科技”代表，如果不亲自尝试一把，那真是太遗憾了。

相比普通燃油版车型，智擎旗舰版在方向盘按键、6英寸系统信息显示屏等位置做出了相应的调整。在试驾之前最好先弄清楚各项按键的作用以及相关的屏幕显示信息，以便在试驾过程中能够全方位去感受这款新车。

当我们坐进车内，按下启动按键，轻微的车身抖动再次让我们感受到水平对置发动机的优势，踩下油门踏板，车辆便徐徐启动。此时，笔者并没有发现这款增加了电机的新一代森林人与普通版车型有何区别。由于车辆一夜未动，此时液晶屏显示电机在充电状态。

当车辆低速行驶在城市道路时，电机配合发动机共同驱动车辆。当我们深踩油门踏板，车辆并没有出现普通汽油机在急加速状态下的短暂迟滞现象，而是随着油门踏板力度的加大，速度不断提升。整个提速阶段，除了电机与发动机配合较为完美外，7挡CVT变速箱能够适时作出升降挡的变换，减少了换挡的顿挫感，提升了驾驶舒适性。随着车辆处于高速行驶状态，则仅靠发动机进行动力驱动，电机只参与车辆的起步及加速的初阶阶段。

新一代森林人的全车速自适应巡航系统特别适合铺装路面和高速路面的自动跟车驾驶。该功能只需按下相应的按键就可以开启。当设定跟车距离后，驾驶员只需要手握方向盘，车辆会自动的跟随前方车辆行驶。当前方车辆减速时，自适应巡航系统也会控制车辆降低行驶的车速，大大降低了驾驶的疲劳感。而中控台上方的6.3英寸液晶屏也会同步显示车辆当前的状态。

新一代森林人的方向盘操作轻盈，指向较为精准，即便是女性用户也能够轻松操作。尤其是当车辆行驶在盘山路面时，狭窄的道路需要精确的操控来完成。此时，我们只需要选择好入弯的角度，将方向盘打到合适的位置，踩下油门踏板，随着左右对称全时四驱系统的加入，使得车辆在弯道中拥有良好的循迹性，车辆在入弯和出弯过程中都表现得游刃有余。即使你是一位新手，依然能够在盘山路面体会到完全不同的驾驶乐趣。

此时，如果你对车辆的操控和提速还不满意，那么搭载了智能驾驶提升系统的新一代森林人绝不会让你失望。我们只需要按下方向盘右侧下方的S按键，将车辆选定成运动模式。在该模式下，发动机转速的提升更为灵敏，方向盘会变沉以协助驾驶员能更稳定得操控车辆；同时，变速箱的换挡则更为积极，发动机的轰鸣声在短时间提升明显。尤其在超车时，随着油门踏板的深入，发动机的动力输出并没有枯竭的表现，继续深踩后，动力依旧源源不绝，在转瞬即逝间完成超车的全过程。

为全路况而生的新一代森林人采用了独立的后悬挂系统，车辆在行驶的过程中，它能有效过滤路面细小的颠簸，传递给车内乘客较为舒适的起伏感。我们不难看出，新一代森林人在车辆的舒适性调教方面还是对消费者做出了相应的妥协。

在火山路面，尤其是较为难走的坑洼路况，我们只需扭动车内的X-MODE旋钮，选择合适的模式。车辆的四驱系统就会自动适应路面状况，通过对动力输出进行调整，提高中央差速器效率，强化LSD限滑差速器工作等一系列匹配，保证车辆轻松通过坑洼路面。在整个过程中，四个车轮的工作状态也会及时体现在我们驾驶的森林人的6.3英寸液晶显示屏上。

当然，新一代森林人出色的通过性，与其接近角、离去角、最小离地间隙等不无关系。

写在最后：

新一代森林人并没有跟竞争在对手拼配置、拼内饰，也许它的配置并不是业界顶尖的，它的内饰也相对粗糙，但新一代将有限的精力放在车辆的操控上，它为每一位驾乘者带来了完全不同的驾驶理念。