现在汽车销量是出现放缓，所以市场上面是淘汰很多国产品牌，比如力帆、猎豹、海马等，但是也有一些国产品牌，它们通过自身竞争力，现在发展的热火朝天，比较典型的国产品牌就有长安、吉利、哈弗、比亚迪以及红旗等，在这些国产品牌里面，要论档次感，那么肯定属于一汽红旗。在教科书里面，我们就有学到红旗这个品牌，它当时的出现，拉开了国产轿车的序幕，当时的外交车型就是用红旗品牌，经过这么多年的发展，红旗品牌已经有抗衡合资的趋势，因为红旗HS5的价格并不比同级车合资车低，但是销量也能够破万辆，有人就在问，红旗汽车在当今世界是处于什么段位？从价格、配置和销量来看，那么还是不及国外的主流品牌。

在豪华品牌里面，奔驰、宝马、奥迪它们都是有很大的影响力，并且品牌历史悠久，在普通品牌里面，丰田、大众、本田、别克等，它们都有自身的实力，都拥有自己的三大件，无论是德系还是日系以及美系，它们在汽车制造水平上面，依然是要高于国产车，同样也高于国产豪华品牌的红旗，就丰田大型SUV来说，红旗就没有这个实力，还有在变速箱上面也是如此。红旗品牌现在地位确实可以，销量也增长比较快，但是论造车技术水平，在全球里面对比，那么并没有啥厉害之处，在国内对比，红旗还是可以处于第一梯队。

对于红旗品牌的车型，可能大家熟悉的就是红旗L5，它的价格可以卖到500多万，不过这个价格其实只是身份的象征，这款车的实力，那么还是不及同价位的其他车型。从发动机来看，红旗L5是搭载自主研发的V12发动机，在动力性能上面还是挺优秀，但是在发动机重量上面，依然跟国外高价车型的发动机有差距，而在变速箱上面，这个就更没有体现出红旗自身的实力，售价高达500万的红旗L5，采用的却是爱信变速箱，而爱信归属于丰田旗下，从这就能知道红旗跟丰田的差距了吧！

汽车三大件的核心就是发动机、变速箱和底盘，其中变速箱难度最高，其次就是发动机，底盘难度还好，其他的配置以及车身用料，这个都是可以用钱解决的问题，从变速箱上面就能够反馈出，即使红旗汽车不差钱，但是它也研制不出高性能的变速箱，所以为了车辆的性能，依然采用爱信变速箱。纵观主流的汽车品牌，它们都有自己的变速箱，所以红旗汽车在世界上的地位依然是靠后，这个也没有办法，毕竟中国汽车起步晚。

红旗是中国自主研发的汽车，性能是中国最高水平的车，相当于中国顶尖科技在世界上的段位。

红旗汽车在中国已经是家喻户晓的品牌了，有6.0、4.0、3.0和2.0的发动机，其中有一款发动机在国内是独一无二的。红旗是中国唯一能够具备后驱一级车和C级车平台正向研究能力的品牌，然而其他车企业都不具备这个能力。

而且红旗也具有独立自主变速研发的能力，这些技术与国内的其他车型相比完全是独一无二的，其他车企就没有必要比较了，但是与国际水平相比，差距还是很明显的。比如红旗的6.0V12的发动机最大功率是400马力，对这个数据才相当于奥迪发动机性能的90%左右。红旗的这款发动机一直没有更新的原因是因为红旗这款车在本子上的需求不是太大，而是如果国家政府有需求结果的话，才会一致生产这款汽车，所以难做到一步开发。换言之，如果把技术分为上中下三个等级，其实对于全球而言红旗的技术已经可以分为上等技术了，毕竟6.0的发动机还是非常厉害的，同时它的段位就相当于中国大量顶尖技术在世界上的地位是一样的。

再来说一下红旗套壳的问题，红旗是否出现套壳答案当然是否定的，但是除了红旗H5之外，其他车型都没有套壳。因为红旗本身就具有一定的政治意义，开出去一方面是为了给国人撑面子，另一方面也是给我们国家的老百姓增加自豪感。这样的车如果只是抄袭套壳这么简单的话，国家主席也不会把它放在国庆大阅兵的时候给全世界的人民观看，所以这是完全不可能的。