在2019年的3月份，一汽丰田全新的旗舰轿车亚洲龙上市，随之而来的是别克君越的中期改款车型也正式开始销售。亚洲龙作为一款丰田从北美市场引入国内销售的全新车型，对消费者来说是比较新鲜的。而君越在国内深耕多年，是B+级车型市场的强有力竞争者。此次亚洲龙的上市势必会对君越的市场份额，造成一定程度上的威胁。消费者在购买的过程中，势必也会将这两款车型进行直接的对比。

个人认为亚洲龙最大的优势在于丰田品牌在中国的影响力，以及该车型出自TGNA架构所带来的安全性的提升，和提供了丰田最引以为傲的双擎版本选择。如果从这个角度上来说，就认为亚洲龙的主被动安全性能是同级别车型中最好的，显然就有点过于夸张了。我们来看看，所谓的亚洲龙，如何能够在主被动安全系统做到同级别最好（如何被君越打脸）？就以亚洲龙和君越两款顶配车型的配置进行对比就好。

先说被动安全安全气囊：两者的数量一样多，都注意到了膝部气囊的配置。

安全带：君越采用了双级主动预紧式安全带设计，还用了主动安全四向安全头枕，能够保证危险发生时，车内人员胸前和头部能够得到最大限度的保护。亚洲龙能有吗？

被动行人保护系统：只有君越有，而且是在09款君越车型就出现了。当时国内普通合资品牌根本还没有谁有被动行人保护系统，丰田怎么比？

车身钢材强度：亚洲龙据说用的都是德国进口的蒂森克虏伯热成型钢也就的硼钢制作的车体材料，但是缺乏官方的数据支撑，可信度并不高。君越车身大量使用PHS超高强度钢，钢材屈服强度高达1250MPa，且车身采用的是激光焊接一体成型技术，抗撞击力能力更强。

再说主动安全科技配置：君越配备了全套的电子科技辅助驾驶配置，包括：主动刹车、车道偏离、车道保持、并线辅助、自动泊车、发动机启停等等，甚至还用上了悬挂软硬调节，这样的配置你跟我说亚洲龙有吗？自动泊车没有。发动机启停没有。悬挂调节没有。

ESC车身稳定控制：两者都有全套的辅助功能，但是君越在这个基础上增加了多项安全配置，特别是BDC刹车碟自清洁系统以及HBFA液压抗制动衰减系统，让ESC系统的工作能力更强。为什么有那么多车主说君越高速稳，就是这套完整的车身稳定系统的功劳。

大灯智能：AFS随动转向氙气大灯是近年来很多中高端车型的重要配置，但是早在09年款君越上市时就应该使用了，现在的新款君越车型已经不再满足于单纯的随动转向大灯，更加是智能化的照射方式，在不同路况条件下，给驾驶者更好的视线，保证行车安全。

综上所述，亚洲龙的主被动安全系统，是完全没有办法与君越相比较的。不可否认，亚洲龙的出现，在一定程度上弥补了丰田在汽车主被动安全以及科技配置各方面的缺失，让我们似乎看到丰田在新款车型上的诚意。然而需要注意的是，丰田这种所谓的诚意，早在很多年前，别克就已经做到了。他现在的充其量只不过是做到了有而已，而别克已经升级到了优，两者完全不可同日而语。说到这，让我想起了别克官方曾经说过的一句宣传语，人无我有，人有我优，这句话或许可以拿来套用在军乐和亚洲龙的对比形式上。

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