CVVT的工作原理与VVTI并无差别，只有控制气门正时没有控制气门升程的功能。因此引擎只会改变吸、排气的时间差，无法改变进气量。简单来说它的工作原理就是当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。所以在上述结构的作用下，可以保证发动机按照不同的路况改变气门开启、关闭时间，在保证输出足够牵引力的同时提高燃油经济性。

CVVT并不是吉利公司的技术，而是相对的国产第一个

湖南吉利汽车职业技术学院的专业带头人

赵福全：学院董事。日本广岛大学工学博士、清华大学双聘教授，国际著名汽车研发专家、机械学家。现任浙江吉利控股集团有限公司副总裁（技术研发）、吉利汽车控股有限公司执行董事、浙江吉利汽车研究院院长，已发表英文专著5部并且发表超过100余篇汽车技术方面的学术论文，荣获2项美国专利。
柳思维：学院董事。湖南商学院经济与贸易发展研究院院长、教授、博士生导师。享受国务院特殊津贴，湖南省社科界高层学术论坛“三湘论坛”主讲人之一，先后获全国优秀教师、全国师德先进个人、湖南省优秀社科专家湖南省优秀教师、湖南省优秀理论工作者、徐特立教育奖、湖南省先进工作者、湖南省高校首届教学名师等荣誉称号。
毛建中：学院教学总监。高级讲师，湖南大学机械与汽车工程学院实验中心硕士生导师。主要研究方向：汽车底盘、激光快速原型加工与制造。主要参与和在研项目有国家863计划专题项目：金属填料表面疏水、疏油处理技术研究开发；湖南省自然科学基金网状纳米Hap/Al2O3生态复合涂层的制备及其体处生物性能的AFM表征；湖南大学985项目：类菱形车的开发，负责悬架的研发。
许彩国：汽车商务系主任。教授，江苏人，1956年出生。毕业于安徽财贸学院，国内资深营销策划和资本运营专家，原湖南商学院工商管理系主任，兼任南京（中国）营销案例研究中心主任中国高校市场营销教学研究会常务理事、华泰证券高级投资顾问、中山证券高级投资顾问等。
张忠亮：汽车工程系主任。毕业于南昌大学，曾担任湖南吉利汽车有限公司技改工程师新车型整车开发项目内车身附件小组组长、车身附件室主任、产品总工程师，现任湖南吉利汽车有限公司技术规划部部长。从事技术管理工作，设计新品的同步开发、二轨开发、重大技术问题的解决、制造环节工艺的确定、整车公告的扩展、知识产权（专利、科技成果、论文）、工厂的规划等。