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在国产车品牌里面，哈弗系列的发动机算不算先进，能排在什么位置？

在国产发动机中长城哈弗发动机算得上先进，包括变速箱长城汽车研发的发动机有三台非常有代表性，变速箱只有一台但也足够了；这些发动机的排名应该是第几位，这一问题的答案再好找不过，尝试找一找有没有更强的发动机即可。

1：4B15B型1.5T

该发动机作为长城自主研发的机型可以说是一次突破，CVVL、高压垂直缸内直喷、缸盖集成排气歧管，这些技术虽然也有一些竞品发动机同样在使用，但似乎没有哪台同排量发动机的动力超过了4B15B。其最大功率为124kw（169马力）属于优秀水平，最大扭矩高达285N·m至今仍是1.5T发动机的最高标准；能够实现大扭矩的基础是有足够高的热效率，虽然长城不提这项参数但结果印证了热效率的高。其次如特殊的排气歧管设计有效的加速了热机效率，这些都是理想的节油设定。

装备这台发动机的H6/F7/VV5等车，这些车的整备质量超过了某些中型SUV，达到了1.6~1.7吨。在小马拉大车的匹配下仍旧可以实现10秒左右的破百成绩，综合路况平均油耗只是9L/100KM+的标准，在推重比相当的前提下目前还真没有哪台竞品能达到相当的水平，长城汽车的热销依靠的是技术。

2：4C20B型2.0T

这台发动机的最大功率为165kw，最大扭矩高达385N·m（1600~3600转）。高功率运动版的4C20一度为国产最强2.0T发动机，目前也只有广汽传祺的4B20J1型2.0T超过了这台机器，动力储备为185kw/390N·m（1750~4000转），其净功率实际是175kw，但仍旧不能否认动力优于长城4C20B。也就是说目前长城2.0T发动机至少可以排名第二，而已销量保有量以及量产车的产品定位综合分析，4C20B仍旧是认可度最高的国产2.0T发动机。

4C20B装备了很多车，紧凑级有H6/F7/F7X，中端车有哈弗H9，WEY品牌全系均使用这台发动机。其中除F7X以外的城市SUV都有能力实现8秒级破百的能力，即使是笨拙的2.4吨H9也能控制在10秒左右，而定位COUPE轿跑SUV的F7X很夸张的达到了6.6秒的高标准，目前没有哪台车同排量的国产运动型燃油动力SUV比它更快，这是不是技术实力呢？

3：4D20M双涡轮柴油2.0T

这台号称“绿静”的中小排量柴油机看似不起眼，曾经的实际体验只是NVH（噪音/振动/声振粗糙度）的表现挺好，动力水平并不是很夸张。不过在双涡轮版本推出后还是很令人惊讶的，国⑥版本的新款仍旧有120kw的最大功率，在柴油发动机中属于高标准；而最大扭矩仍旧保持在400N·m的高标准，这是什么概念呢？

目前只有一台同排量柴油机在参数方面超越了4D20M，最大功率为160kw、最大扭矩为480N·m——上柴π2.0T双涡轮版，但是这台机器还没有量产装备在任何一台车上，所以4D20M双涡轮版仍旧是目前最强的2.0T柴油机，不论对比国产还是外企的柴油机都可以这样评价。要知道很多号称优秀的大排量柴油机实际都很差，在国⑥阶段的乘用车中，2.5T的柴油机平均只有120kw/350N·m的动力储备，有一些2.9T柴油机的最大功率甚至还不足100kw，扭矩低至300N·m以下——这是很多人认为的优秀柴油机标准，可笑。

总结：长城汽车有这样三台发动机已经足够了，1.5T汽油机的领先优势短期内不会被撼动，2.0T发动机不论排名第一还是第二，其装备的量产车性价比足够高也足以补偿排名。柴油4D20M在上柴2.0T双涡轮机没有量产之前，仍然会帮助长城汽车稳定皮卡车的霸主地位，这些都是不会有争议的结论。

至于DCT450型7挡湿式双离合也是合格的，可承受最大扭矩450N·m、传动效率95%，仅此两项参数已经确定了同类型机的领先地位；实际体验其调校水平虽然不能有优异评价，但至少达到了中等偏上的标准。所以长城汽车的核心技术还是值得肯定的，在燃油动力汽车领域长城更像是研发型车企，虽然早期并不是这样的角色，然而谁也没挡住长城汽车的进步的脚步。

编辑：天和Auto

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