总体上是德国技术领先，但规模上是日本超前，如果就商业来说，还是日本汽车工业发达些，因为世界靠前的汽车商都是日本的，德国在这方面里日本还有很大距离。就技术来说，德国技术虽然先进点，但由于商业竞争的失败，这种优势正在减小之中，另外，一个国家汽车工业发不发达，不仅要看其科技含量，而且要看国际市场占有率，，而且前者让位于后者，也就是说，只要市场领先，那么技术上的差异是没有关系的，所以总的来说，还是日本汽车工业最发达

日本和德国的汽车制造技术哪个强？各有什么特点？

德国发明了汽车，日本则是把汽车卖到全球各地

德国和日本的造车工艺都是以严谨著称的，斩获世界杯冠军的德国队被成为“日耳曼战车”，这就需要每个环节都不容许有瑕疵，那种处女座的严谨让德国工业在欧洲乃至世界都处在领跑位置，所以德系品牌的大众、宝马、奥迪、奔驰、保时捷的车钣金到装配都有着严格的标准，开起来很省心。

日本则是在小精尖的事情上严谨，日本拥有索尼、日立、松下、卡西欧这些全球最好的电子工业，所以日系车工艺标准也非常高，70年代的石油危机让日系车顺利进入美国市场，其中省油是一方面，但美国人也不傻，美国的汽车工业比日本起步早、发展周期长，能让他们放弃德系、美系车转而买日系车，良好的品质是很重要的支撑。

这点其实现在也很常见，美国消费者报告每年评比年度车的时候，汽车价格、行驶稳定性、油耗控制、安全性是其参考的重要维度。J·D Power的可靠性排行、雷克萨斯连续六年榜首不是吹出来。

　　汽车界德日都做了很大贡献，都生产过很杰出的车型，我们就不谈历史了，说说当下。

　　当下在一些领域德国人厉害，比如说赛车，包括F1、房车赛，德国人玩得比日本人强。比如日本丰田过去十多年来先后投入大力量去玩勒芒和F1，结果还是玩不过里头的欧洲厂商(包括德国的宝马、奥迪等)。但是在一些领域，比如说电动车和混合动力领域，日本人目前的技术又领先于德国人。

　　

　　再看变速箱，有人会说德系品牌的变速箱规格、技术高于日系。事实上，多数厂商的变速箱都是与供应商合作开发的，德国和日本都有世界知名的变速箱供应商。

　　在高档车用的多档位自动变速箱方面德国比较占优势，ZF(采埃夫)是知名品牌;而日本厂商在小型车用的经济型自动变速箱上造诣比较高，以Aisin(爱信)为代表。

　　

　　总结

　　家用代步车做的最好是日系车，相对省油、耐用可靠，小豆战车在侵略战争中以1.5T的车重低油耗高通过性也是战史一绝，日产汽车可靠性差但非常省油。

　　品质最高是德系车，当德系宝马摩托在二战纵横时，日系摩托还在仿照阶段，品质根本远远不如，时至今日，德系宝马奔驰亦是日韩热门进口车。质量品质前世今生都已经注定。

　　个人观点

　　喜好完全看自己的观点，德日车各有优缺点，看车友的选择了。

　　日本和德国都是世界造车最强的国家。我喜欢把日系车比喻成矿泉水，把德系车比喻成饮料。其实，日车尤其注重实用性，突出质量和节油以及安全（不论是查阅国内C-NCAP还是查阅欧洲NCAP汽车安全碰撞试验结果，日系车平均安全水平均高于其它车系）

　　

　　兼顾驾驶乐趣，符合普通用车人的基本要求，是很好的实用车。而德系车尤其注重驾驶性，突出技术和操控性能以及安全，兼顾较好的实用性，符合对汽车性能要求更全面的朋友，是很好的汽车。各系车都有各自的特点，既有相对的强项，也有相对的弱项，但没有十全十美的车，也没有一全一美的车。

　　

　　认识到各系车的特点，完全可以根据自己的偏好进行选择。 从国内实际情况看，建议30万以下选择日系车，13万以上选择德系车，至于13万—30万之间选择日系还是德系车，应该根据自己的偏好进行选择。

　　

　　1，家用代步车做的最好是日系车，相对省油、耐用可靠，小豆战车在侵略战争中以1.5T的车重低油耗高通过性也是战史一绝，日产汽车可靠性差但非常省油。2，品质最高是德系车，当德系宝马摩托在二战纵横时，日系摩托还在仿照阶段，品质根本远远不如，时至今日，德系宝马奔驰亦是日韩热门进口车。质量品质前世今生都已经注定。

　　

　　3，女人用车，首选日系，钱少上丰田，钱多就雷克萨斯，那舒适省心易用，谁用谁知道。男人若长期市区，也可用日系，市区内单手揉丰田的方向盘，是有快感的。4，男人若是经常高速长途省道的话，必须德系，它从来不缺动力，提速变线干脆利落，让丰田望尘末及。

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