一、上汽通用2021年4月销量？

上汽通用汽车发布最新销量数据,旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌4月零售销量达111,155辆(含出口),国内零售同比增长13.6%。

二、2月车企销量，广汽丰田跌幅最小，北京奔驰进前十

近日，乘联会公布了2020年2月国内乘用车销量数据。数据显示，2月份国内狭义乘用车市场销量达25.0万辆，同比下降78.7%，环比下降85.4%；1-2月累计销量196.9万辆，同比下降41.0%。与此同时，乘联会再次调低全年的预期增长率至-8%。

上榜前十五名车企均出现大幅下滑，前三名依次为一汽-大众、上汽大众、吉利汽车，销量分别为30185辆、27770辆、18586辆，三家车企销量总占比接近三成。广汽丰田在榜单中跌幅最小，为62.2%，北京奔驰挺进前十，位列第八。另外，像长安汽车、奇瑞汽车和长城汽车自主品牌也均榜上有名。由于2月车市总体表现异常，所以整个榜单的参考意义不大。

一汽-大众在2019年近乎领跑车市一整年，即便在本次疫情期间销量仍稳居第一名，大众、奥迪和捷达三个品牌加持确实难被超越。

北京奔驰名次再度上升至第八名，很大一部分原因是开工较早占得先机。目前奔驰陷入“召回门”、“铝换钢”的泥潭，频繁的负面新闻对于品牌本身造成伤害，但奔驰早已吃透中国人骨子里“崇洋媚外”的性格特征，所以在选车时，他们还是会喊一句“奔驰真香”。

日系方面，东风日产位列第五，同比下滑80.9%；东风本田跌出榜单；广汽丰田、一汽丰田、广汽本田分别销11655辆、7958辆、7485辆，其中广汽丰田跌幅最小，但随着凯美瑞、雷克萨斯等2.5L混动版机油乳化问题的发酵，无论广汽丰田还是一汽丰田，未来的日子都不好过，东风本田CR-V就是前车之鉴。

至于自主品牌方面，吉利、长安、上汽通用五菱的自救能力相对较强，除了经营方式灵活外，厂家库存和经销商库存相对充裕，受到疫情冲击较小。而奇瑞汽车的成绩主要归功于海外市场，2月奇瑞汽车的出口同比实现了39%的正向增长。

值得一体的是，面对疫情时不少自主厂商展现了其极强的适应力，除了在销售端及时从线下转线上外，在生产端也及时进行了调整，如转产防疫物资（口罩、消毒水等）和救护车等，为疫情防控做出巨大贡献。

未来自主品牌的压力将会持续增大，因为自主品牌长期在低价市场徘徊，而这部消费人群普遍抗风险能力较差，他们的购车计划极有可能会因此推迟或搁浅。随着疫情好转，车市将会出现豪华车持续走强，合资品牌明显分化的特征。

目前各车企为保障销量表现，已经开始了补贴活动，如哈弗推出“6亿补贴直播送”活动；上汽通用五菱推出10亿元购车补贴；奇瑞汽车也推出“5亿红包雨”的购车优惠政策。此外，多家车企通过“意向金”翻倍的方式变相提供购车补贴，如吉利汽车提出“5000元定金可抵10000元购车券”，海马汽车提出“购车最高可享受20倍订金翻倍”等。

除了车企“自救”外，工信部和各地政府也先后出台了“救市”措施。早在2月3日，广东佛山就提出，拟对消费者在当地注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准排放汽车，给予每辆车2000元-5000元不等的资金补助。随后广东广州也推出在2020年3月至12月底对个人消费者购买新能源汽车作出最高享受1万元补贴，同时对二手车置换给予3000元补助的刺激汽车政策。湖南湘潭也专门针对吉利地产车推出了补贴政策，凡购买吉利全新远景、吉利缤越则补贴3000元。

总的来看，2月已经是车市的至暗时刻了，3月份生产、销售、物流都将逐步恢复，车市也将根据乘联会分析，3至4月份将缓慢回暖，预计5月份后恢复到正常水平。最后希望国家能够早日战胜疫情，社会各界早日回归井然有序的生产生活之中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三、索纳塔销量突破“万辆”分界线？

如果说9月的销量过万还被人“羡慕嫉妒恨”，各种“销量炒作”、“和A+级车拼价格”等传言满天飞的话，那么10月的销量过万则给了那些质疑者一个响亮的耳光，北京现代用实打实的销量证明了自己的实力，也成功让这些聒噪的人闭嘴。据北京现代销售负责人透露：“目前各地的4S店，前来试驾、订车的消费者相当多。如果不出意外的话，11月和12月索八的销量也将连续过万，并有可能再创新高。”

相比起索八这位“新星”，上市一年多的ix35也可以算是“老将”了。也许是因为中国消费者对SUV的偏爱，北京现代这一步棋走得比索八要容易得多。ix35自从2010年4月上市之后就一炮而红，销量节节攀升，目前销量也稳定在8000-10000辆，即使是旺季，经销商让利也不过几千元，比起很多车型动辄几万元的优惠，ix35的终端价格堪称坚挺

四、骊威销量

综述：购置税优惠缩水,骊威1.6 劲锐版发动机快升级为VVT，配车雷达，后轮升级为碟式，后排座椅能放平等。价格不变。销量会大增。

五、【十二月】索纳塔销量有什么突破？

索纳塔销量在北美有着不错的表现，今年有一两个月份的销量居然压过了北美车市的老红人本田雅阁，9月份的销量也是紧随雅阁之后，排名第10。索纳塔在北美的胜利，一方面是因为现代汽车的品质在不断提升，机械完善程度和整车可靠性已经很高，另一方面，也是现代发挥了传统强项——性价比。索纳塔跟丰田凯美瑞、日产Altima（天籁近亲）、本田雅阁这些日系同级车相比，定价上要便宜一成，价格优势十分明显。再加上美国人比较注重空间和舒适，对机械和操控上的要求马马虎虎，这就等于忽略了现代汽车最大的软肋。这一代索纳塔外观设计颇为出彩，装备也相当齐全，而且近些年现代汽车毛病少、质量可靠，所以不少美国人感觉这是物美价廉的车，纷纷出手。