基本结构是一样的，不过通常会做加强筋和加强大梁，因为电池基本都要安装在底盘上，所以对底盘进行适当的改动是必要的，目前国内还比较少有OEM做开模的底盘，都是政策性导向新能源，不会有太大的投入。

电动汽车一般用什么样的布置结构

电动汽车一般是336V，384V，电动大客车一般是580-600V母线电压越高，电机恒功率的转速区越宽。电机现在越来越多的使用永磁电机。因为这种电机体积小，易于在汽车上布置。

帝豪ec718底盘结构图

我的是老款1.8三厢手豪CVVT发动机，4W公里下来油耗平均7.5L，高速最低跑出过6.7，冬天最高跑到8L，市区可能需要9L，1.8的排量来说总体算比较省油了。



动力：这货是高转速发动机，转速过2000动力还是不错的，但是低速时候动力一般，不过绝对够用了，毕竟七八万的车子不是用来飙车的。


保养费用：小保养基本上机油180，机滤40，气虑30，人工120左右，总计370以内



舒适度：豪华版是皮质座椅，主驾是电动调节的，座椅较高，超过180身高略感压头，座椅后移一点即可解决。中控是软质材质，普通版是硬材质。过烂路偶尔有轻微异响，后悬挂是扭力梁的，悬挂整体硬朗，不足时过沟坎颠簸直接，好处是过弯侧倾小。


操控：方向是液压助力，路感比较直接，转向到位，刹车比较灵敏，百公里速度刹车距离40-42米的样子。高速比较稳定，整体感觉底盘比较扎实。我同事开过30W公里车子，评价这车操控不错。


安全：我上牌第二天就和朗逸撞了，损坏程度半斤八两。帝豪发动机舱盖吸能，逢撞必坏。豪华版6气囊加双气帘，安全没问题。


外观：帝豪最早引起关注的就是外观，比较大气，不必合资15万以内的那个差
空间：车场4.62米。轴距2.65米，后排空间比较宽敞。后排三个座椅都有头枕，比较厚道，后排坐三个成人没问题。


质量：这货缺点是悬挂硬，过烂路偶尔内饰共振异响。变速箱倒档和1档偶尔不好挂，其他质量比较可靠，我用到现在1年4W公里没有维修过什么、