一、蒙迪欧作为福特第一款全球车型，如今为何会被福特决定明年彻底停售?

日前，福特官方正式宣布了将在2020年北美市场上正式终止生产蒙迪欧，这就意味着一代神车蒙迪欧在经过5代车型的进化后，将在明年退出世界历史舞台。作为福特在中级车的中流砥柱，他曾经风靡全球，蒙迪欧运动版车型也曾成为无数车迷心中的敬仰，如今将要凄惨落幕，唏嘘不已。

其实蒙迪欧退市的消息早有耳闻，但在此之前都得到没有官方的确认。其实它的退场并不是毫无征兆的，在2018年，福特就对蒙迪欧车型进行过大范围停产，导致蒙迪欧的销量雪上加霜，不仅是在国外市场，在国内市场蒙迪欧也是遭遇了销量滑铁卢。据相关数据显示，在2018年福特国内销量跌至75万台，与巅峰时期的120万台相比确实是天壤之别；更有甚者，在2019年5月份，蒙迪欧销量仅有492台，同比降低-84.35%，销量一跌再跌，也为蒙迪欧的退市埋下了汪凳伏笔。那为何会落得凄惨退市的下场呢?下面简单的总结一下。

近几年SUV市场大爆发，并席卷全球，不少的自主车企这块蛋糕中尝到了甜头，作为百年车企的福特，在欧洲市场的战绩也是显著辉煌。2018年福特的全球总销量达到了573.4万陵则台，同比下降了8.9%，但仍排在世界厂商前五名，尽管福特轿车业务在全球市出现了大福萎缩，但是在SUV与皮卡市场却迎来了逆增长，为福特撑起了半边天，得以让半条腿走路的福特喘喘气。

从2018年市场战略以及成果来看，福特显然已经倾向在SUV市场发力，困汪旅旗下的全球车型翼虎(参数|图片)、探险者(参数|图片)、征服者(参数|图片)、撼路者(参数|图片)等主力车型都进行了更新换代，更在10万元级别布局了翼博和领界两款入门级车型，进一步强化了SUV细分市场的布局，覆盖不同的人群与定位。

再者，蒙迪欧(参数|图片)的没落很大一部分原因取决中国市场的惨败，在蒙迪欧的自身原因上，也存在不可忽视的弊端。蒙迪欧车型进入中国后，本土化速度非常的不给力，十年不变的马丁脸、陈旧的内饰布局与落后的人机交互，面对同级别的雅阁、凯美瑞、迈腾、标致508L等车型在推陈出新的同时，产品力缺失致使蒙迪欧在竞争激烈的中国市场一落千丈。

不仅仅是换代速度慢，蒙迪欧的质量问题也被广大消费者诟病。尽管蒙迪欧搭载的是获得沃德十佳发动机，但是油耗高、漏油现象一直伴随着广大消费者，其中1.5T车型在市区可以跑出10个油左右，确实刷新了三观。此外，电子零部件故障频发、变速箱卡顿等问题也是缠着蒙迪欧不放；而尴尬定位与品质差异也决定了蒙迪欧在中国市场很难有所建树。

毕竟已经过了这么多年了，再好的车也要下架了

因为它给公司带来的利润太少了。

没有顺应时代的变化和要求进行技术革新

因为福特跟不上时代的潮流已经被淘汰了。

二、新福特撼路者明日上市，与老款相比都有哪

撼路者是福特和江铃推出的第一款乘用车，而且也是15年才刚刚推出来的，新车在上市的时候都会有一段的让消费者接受的时期，而撼路者就是还处在这个阶段，大部分消费者不希望自己做小白磨余姿鼠，希望得到更好的反馈才会下瞎绝定决心买撼路者，不过随着时间的推移，越来越多的人在了解到撼路者的可靠性后，会慢慢打开撼路者销售不理想的局面。从最新的9月份和10月份的销售报表上就能毁肆看出来，撼路者的销量目前是越走越好了。

三、撼路者预售28.58万起，汉兰达偷笑，车主：你们是两个世界的车

导语：一直以来汉兰达都是被誉为“神车”的存在，毕竟作为综合实力较强的一款中型SUV产品，的确是受到了不少家用车主的青睐，况且还有不少话题经常Q它出来。这不，撼路者预售了28.58万起，汉兰达又被推上来，今天就把这两台车请到了这里，聊聊它们心中的想法。

汉兰达：“大家好，我是热搜榜单第一的汉兰达，skr~”。

撼路者：“Hi man，这里是撼路者AKAFord Everest”。

车主：“请两位选手阐述一下各自的观点吧”。

汉兰达：“还是我先来吧，虽然我的换代产品还没上市，但这件事情真的和我没关系，作为备受关注的家用中型SUV产品我很荣幸，一直以来都秉持着皮实耐用、经济实惠，少给车主朋友添乱的想法在这个市场中发展。无论是五座还是七座，我知道对于车主朋友们来说大空间以及高性价比都是大家很中意的部分。”

-“虽然带着家用车的光环，但问题还是需要承认的。多数朋友都把SUV产品当作越野车型看待，事实并不是这样的。我的四驱系统结构能够支撑轻度越野以及中轻度路况的脱困，但并非是一台纯种的ORV，这一点大家看我的底盘高度也能看出来，多数时候我都是在为车主提供良好的城市驾驶体验的。所以，撼路者大兄弟预售真的没必要把我Q出来，毕竟它是ORV阵营中的一款车型啊，我的发言结束了”。

撼路者：“halo大家好，我是你们的老朋友撼路者。没错我和我的朋友们开始预售了，目前预售价格为28.58万-38.48万元，为了方便大家认识我的朋友们，下面放一张清单，大家可以参考一下。”

-“咱们接着唠，之前汉兰达兄弟已经说了我们的区别，虽然我们车型尺寸相差不大，我本人尺寸为4892/1862/1837mm，而汉兰达是4890/1925/1720mm，由于定位的区别，所以我要比汉兰达更高一点，以便于带来更好的离地间隙”。

-“当然啦，熟悉我的朋友自然知道此次只是年度改款，所以并没有调整我的车身尺寸以及设计风格，仍旧是大家熟悉的美系野性风格，看一眼就知道选择我的车主朋友们一定是非常喜爱越野的玩咖。”

汉兰达：“兄弟我有个问题，你为啥也会配备7座布局呢？”

撼路者：“这不是为了满足不同需求的车主嘛，很悔腔多喜欢玩越野的朋友都已经成家了，7座的车型更能够满足他们的日常用车对于座椅的需求啦。”

汉兰达：“那你这次变了些啥呢？”

撼路者：“心脏，换了一颗更‘燥’的心脏，型号CAF488WQGC的2.3T涡轮增压发动机，现在的我最大马力可以输出275Ps，最大扭矩达到了455N·m，这能够帮助我在越野路况中更好的脱困。并且需要兼顾家用需求的我还配备了一台10AT的手自一体变速箱，能够在巡没启航路况提供更低的转速，这样日常用车的经济性也就能够得到保证啦。”

汉兰达车主：“这套动力配置，听上去似乎有点香呢…感觉……”

汉兰达：“你说什么？！？！我可是你当初花了25.88万（2018款 2.0T 四驱精英版 7座）就买回来的四驱7座SUV，现在你居然觉得撼路者更香了？我陪你这么多年，连个交叉轴都没走过，天天开着我跑柏油路，你现在觉得34.28万的7座ORV香？”

【阿川评车】

阿川：“汉兰达、撼路者还有车主朋友们，且听我慢慢道来，定位不同决定消费者层面不同。这次撼路者换装了全新的动力总成，可以感觉到它在向家用市场倾斜。但就上一代车型的驾驶体验来说，汉兰达所能给予车主的舒适性与家用经济型是撼路者无法达到的，况且价格水平也相差明显。所以如果家用需求更多碧察衫的车主，撼路者不是你的菜，经济实惠的汉兰达你值得拥有。相反，喜欢越野出行的车主朋友们，全新撼路者换装的这套动力非常强劲，既能家用也能撒野，预算足够的话的确是值得考虑的。至于销量嘛，撼路者确实小众了些，不过仍旧能够拥有自己的圈层，就不要和主攻家用的汉兰达相比啦。”

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