现在的汽车和几年前比起来有了很大改变，比如说在路上，我们经常可以看见悬挂绿色牌照的新能源车；拿出手机之后，可以轻松使用网约车、共享汽车等功能；在车内，越来越多的车型也都配备尺寸更大的屏幕，还有语音控制、自动驾驶、自动泊车等新功能。不难发现，新时代的汽车正在朝数字化、智能化的方向发展。而在提到智能汽车时，很多人首先想到的可能会是特斯拉，毕竟特斯拉的营销宣传一直很到位，又专注于新能源市场，所以在消费者心目中留下的感觉就是科技感十足。

而在国产品牌中，抓住汽车数字化、智能化发展潮流的车企同样也有不少，在其中入局最早、最具有代表性的则是新宝骏，甚至在实际交互体验上，新宝骏RS-3的表现还要比目前特斯拉的车型更好，要是不信，不妨来深入了解一下RS-3。它的价格一点都不贵，7.18万-8.98万即可，售价亲民的同时，RS-3还保证了质量，毕竟它是上汽通用五菱出品。

直接转到智能方面，这里我们分为硬件和软件两大块来看，硬件层面主要代表RS-3所配备的各种高科技，最直接的就是目前普及度比较高的自动驾驶了，不过这一点放在顶配不到9万的车型上却算很高的配置，RS-3使用了博世提供的自动驾驶芯片，能够实现L2级别的自动驾驶辅助，而博世在自动驾驶这一块一直有不错的研究，同时新宝骏自己还建立了一条集成了支持自动驾驶的四位一体测试路段，通过多项测试，RS-3所配备的自动驾驶还能够自适应国内复杂的路况环境，在不同的情况下有多种应对方式，可以全方位保证车主的安全。

软件方面主要指车内配备的车联网，RS-3在这方面也有不错的表现，它配备了新宝骏车联网，这是目前行业内极少的“手机车联网”，可以在使用过程中让汽车连接手机，让手机也成为车内交互体验的一部分，借助手机芯片的运算能力，RS-3的车内语音助手识别速度要比传统车联网快了近20倍，所以在开车的时候，RS-3车主不会遇到识别错误，大多数的功能都可以通过语音来解决，这一点要比特斯拉方便很多，特斯拉想要调节部分操作仍然需要通过车内的大屏幕，且特斯拉没有实体按键，切换界面很麻烦，反而增添了使用中的负担，另外，RS-3的语音识别还能支持收发微信，这种本土化的功能才更适合国人的用车习惯。

同时，在设计上RS-3同样也很智能，它的前脸是一块满天星设计的前格栅，但中网选用的材料却是黑色的饰条，这不仅让整个前脸看起来更加质感，还突出其中的银色钻石车标，格栅的两侧是标志性的分体式大灯，日行灯选用银色镀铬来修饰，更增添几分科幻意味，而在侧面，天蓝色的车身搭配上黑白相间的车顶结构，让整车的风格更加清新有活力，尾部则选择了近似于贯穿的饰条，两侧嵌入示宽灯带，而中间则是BAOJUN英文铭牌，说实话，一款燃油车能在设计上这么智能前卫确实不多见，由此可见新宝骏设计师的功力。

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