自动驾驶的故事已经讲了很多年，各种成果也在新闻、展会甚至实车上相继亮相。然而实际落实的困难和商业模式不明晰总让人感到“雷声大雨点小”。自动驾驶出租车，除了你所说的高德外， 特斯拉等国内外很多车企，包括国内的百度也在还在试运行，现在百度在北京、长沙沧州等10余个地区，持续开展着自动驾驶载人测试。国外其他公司亦是如此，作为全球自动驾驶公司第一梯队的代表，Waymo无论在技术还是态度上都较为激进。从2009年起作为Google开启的一项自动驾驶汽车计划直至2018年底，Waymo才正式推出了面向自动驾驶网约车的Waymo One应用。

由此可见，无人驾驶出租车背后的技术支撑非常复杂。

首先，智能化和网联化无疑是基础中的基础。而高速率、低延时同时更加安全可靠的5G通信技术也是大量数据传输的必备条件。“聪明的车+智能的路”即我们所理解的车路协同。对无人驾驶来讲，车辆本身不再是唯一的重点。

其次，人机交互与人工智能。传统汽车的人机接口更多是围绕导航、娱乐、信息查询功能，而自动驾驶汽车更多是关注车辆安全及人类的安全感，在出行场景中，人类与汽车的交互尤为重要。

第三，传感器与监测系统。硬件系统的发展也是必不可少的，高精度传感器的运用让汽车有了更加精准的感知能力。此外，与万物互联相对应的，基础设施的各项硬件也需要配套地进行升级。

而除了技术研发的逐渐深入，无人驾驶的商业模式的探索也从没有停止过，某种程度上讲，商业化探索甚至比技术更能决定成败。技术成熟了，如何运营、如何进行下一步的商业化，是所有企业需要共同面临的问题。

相信过不了多久，自动驾驶日趋成熟，走进青海将成为人们出行常规操作之一。