一、2020年8月中高端MPV销量：埃尔法月销2462辆 威然仅售出1440辆

MPV市场是一个现有格局很难被打破的细分市场，别克GL8是销量领跑者，本田艾力绅、奥德赛是合资阵营的另外两款主力车型；丰田埃尔法、 雷克萨斯LM是高端市场的明星车型。据媒体公布的2020年8月中国车市终端销量数据显示，别克GL8又一次毫无悬念的成为月度销量冠军，本田艾力绅、奥德赛分列二、三位。

16871辆，别克GL8在8月交出了2020年前8个月的最佳月度销量业绩，今年1~8月累计销量87452辆。虽然别克GL8并非全球同步车型，但因为在公商务接待用车市场积累了良好口碑，让它在这个细分市场几乎没有直接竞争对手。随着公车改革深入，传祺M8和即将上市的荣威iMAX8会对它造成不小威胁。

本田艾力绅和奥德赛的8月销量分别为4382辆、3435辆，整体表现依然稳定；因为在空间表现方面不及别克GL8，让艾力绅和奥德赛的主要目标客户群是私人消费者；若美版奥德赛能够国产，会对别克GL8造成不小冲击。

丰田埃尔法的8月销量为2462辆，1~8月累计销量15086辆，国六标准实施对平行进口埃尔法的销量带来不小负面影响，从目标客户需求来看，3.5L V6车型要比2.5L混动车型更受欢迎，因为后者动力表现非常一般。埃尔法的兄弟车型雷克萨斯LM的8月销量为456辆，上市以来售出1645辆，在不少地方它需要加价才能提现车。丰田塞纳、普瑞维亚的8月销量分别为456辆、64辆，1~8月累计销量4734辆、664辆；因为没有国六车型提供，两款车会逐步退市。按照计划，全新一代塞纳即将国产，它会成为中高端MPV市场销量冠军的有力争夺者。

国产奔驰V级在8月售出1662辆，1~8月累计销量9998辆；低端车型威霆8月销量1313辆，1~8月累计销量8463辆；平行进口V级8月销量130辆，1~8月累计销量881辆；从整体份额来看，奔驰的收获并不算小。对于经常需要7人出行的大家庭，小猫认为威霆或V级非常合适，因为它的第三排空间不错。在海外市场，V级还有短轴的Kompakt车型提供，国产威霆应该引入短轴距版，以求降低价格门槛并方便私人用户日常使用。

上汽大众威然8月销量1440辆，上市以来累计销量5051辆，从数据上可以看出，它并未获得太多消费者认可；在公务用户眼中，威然不如别克GL8更有认可度；在私人用户眼中，它不如艾力绅、奥德赛更有性价比。进口夏朗的8月销量为112辆，1~8月累计销量867辆；迈特威、凯路威的8月销量分别为58辆、26辆，1~8月累计销量248辆、241辆；因为没有国六车型提供，三款进口大众MPV很难在销量上有好的表现。

克莱斯勒大捷龙的8月销量为35辆，1~8月累计销量241辆；日产贵士8月销量1辆，1~8月累计销量43辆；两款车都属于MPV市场的边缘车型；排量较大影响到它们在中国市场的表现。在大切诺基都有3.0L车型提供的情况下，小猫认为克莱斯勒应该专为中国市场增加大捷龙3.0L车型，让价格门槛下探以提升竞争力；贵士原型车在日本市场有2.5L车型提供，它应该以官方进口的方式进入中国市场，满足不同需求的消费者。

从目前情况来看，MPV市场的现有格局很难被打破，虽然荣威iMAX8、传祺M8会分走别克GL8部分公务接待用车份额，但想要实现反超很难；奥德赛、艾力绅两兄弟因为产品力方面存在短板，很难撼动别克GL8的领跑者地位。即将国产的全新一代丰田塞纳、起亚嘉华是个细分市场的搅局者，两款车都以空间大为卖点，且塞纳还拥有较高品牌认可度。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二、夏朗7座mpv与途安7座有什么取别

夏朗7座更大更宽，动力更好，排量更大，配置更好。。。。

可以认为夏朗7座是大号的高配的途安7座

夏朗可以用于商务接送了，但是途安还是家用为主

三、百度一下手机官网店苹果7多少钱?

32G 5388

128G 6188

256G 6988

四、我来说说夏朗是1.4T还是2.0T吧，很主观

夏朗1.4T和2.0T车型都是，个人认为还是2.0T好一些，除了车子配置方面因素之外，1.4T动力性对于夏朗这样的MPV车型还是太弱了。

五、大众朗逸，会在7、8月有促销售活动吗？

这个在我看来7.8月的时候肯定会有优惠，但是优惠幅度不是很大，

现在大众朗逸车型全系优惠大概在2000-8000元之间，

7.8月份的时候可能也就差不多这个优惠幅度。

据我所知，每一年的9.10月份是汽车黄金月，这两个月车子会比较好卖，

销量会比较好，所以就算最近两个月销量不好的话，

经销商也会拖到9.10月份走销量。

我不是专业人士，说的只是我自己的观点，如有雷同，我将不胜荣幸。