我将从车身结构与技术的发展来回答

1886年，德国工程师卡尔•奔驰和戈特利勃•戴姆勒分别发明了三轮和四轮汽油机汽车。当时的轿车几乎没有车身，这是因为研究发明者把全部的精力集中在新的动力机构、传动装置以及机械操纵方面。 进入20世纪，设计人员日益重视车身设计。这一时期的轿车车身基本沿用了马车车身结构，所不同的就是把马辕去掉，而且制作得更加豪华，车身多为木结构形式。 真正确立完整轿车车身概念的应当是1915年美国生产的福特T型车，该车是典型的箱型轿车，它确立了以后轿车的基本造型，其车身覆盖件开始采用了薄钢板冲压成型。 20世纪20年代，由于材料、冶炼、成型和焊接等方面技术的进步，轿车车身出现了整体式车身结构的设计思想，却用薄壁结构制成式金属整体车身。汽车车身由以敞篷为主转变为以封闭的车身为主。1925年，在整体式车身结构的基础上发明了承载式车身，车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型覆盖件组成，这种金属结构的车身一直沿用至今。 20世纪50年代～70年代是轿车车身发展的黄金时期，承载式轿车车身得到广泛的应用并出现“车身力学”这一新概念，为轿车车身设计、开发、研究建立了较为完整的框架。很多新型材料应用于车身，例如复合材料、铝合金材料以及工程塑料等。车声内饰已开始广泛采用人造材料，车身外表涂料则采用具有弹性和高度光泽的合成涂料。随着高速路的发展，车身空气动力学实验也逐渐成为轿车车身设计的必要程序，轿车车身的安全性和人体防护问题也提到了了议事日程。。 20世纪80年代以后，轿车车身分支技术朝着更深的方向发展。在车身材料方面，就金属材料而言，应用于轿车车身高韧性的超高强度钢正在不断问世，并大量采用良好的防腐蚀性镀锌钢板，这种钢板制作工艺简单，价格仅不普通钢板高10%左右，但耐锈蚀能力却大幅提高。大量的非金属材料已广泛采用于轿车车身，所占整个车身材料的比例也逐年增加，出现了全铝车身和全塑料复合材料车身等。相关的加工工艺方法（如冷冲压，特种材料成型加工，各种形式的焊接、喷漆塑料成型等）也日新月异且不断完善。在轿车主动安全性和被动安全性的实验与计算机仿真，轿车车身虚拟造型与图形显示，空气动力学实验与计算机模拟，车身电子化设备，轿车车身刚度、强度，车身结构优化以及实验技术与装备等领域都取得了长足进步。技术发展与应用使得现代车身在各个方面均发生了质的飞跃。谢谢