算是，不过不是汽车制造，而是以智能汽车赋能的方式进军的。对华为来说，智能驾驶这么大块的肉，就算是想放过，实力也不允许，特别是汽车领域与硬件和底层联系这么紧密。它对华为来说如同电脑、手机的地们是一样的，甚至有过之而无不及。原因是汽车以后，会成为家与公司之外的第三大独立场景，而在这个场景内，可做的事会非常多。

比如：驾驶汽车+选择餐馆，就可以新造一个美团出来。

比如：驾驶汽车+载客服务，就可以新造一个滴滴出来。

而且汽车上还可以做很多商场、景点的推荐，非常有想像空间。总之一句话，这块肉太肥了，这就是为什么BAT纷纷入局的原因。

而华为对汽车的切入点，是华为的拿手戏 ICT(Information and Communication Technology：信息与通信技术) ，而不是自己造车。华为副总裁徐直军认为，未来汽车有70%的价值将会属于增量业务，华为瞄准的正是智能网联汽车中的增量部件市场。而在此之前华为大老板任正非也表示过车联网、人工智能和边缘计算是华为未来三大突破点。所以华为只是会做上述领域，至于造车还是交给车企吧。

所以说华为是进军汽车行业了，但不是以造车，而是以汽车赋能的方式进入的。而新成立的智能汽车BU与运营商BG、企业BG和消费者BG和Cloud BU并列为华为的五大一级部门，也显示了华为对进军汽车行业的重视与决心。