在与威马汽车、广汽集团和一汽集团等潜在合作伙伴商谈了之后，百度选择了吉利汽车；并且，百度将获得合资公司的多数股权和绝对投票权。据传，百度计划组建一个生产智能电动汽车的公司，并且将在吉利汽车的工厂进行生产工作，包括洽谈用吉利以电动汽车为重点的平台：可持续体验架构SEA进行未来产品开发。在核心业务放缓之际，百度通过与吉利汽车进行合作，主要为中国市场生产电动汽车的方式，将可以深度涉足汽车行业。

根据吉利官方提供的资料显示，吉利SEA平台以“个性、开放、互联”为主旨，可以共享大部分零部件，极大控制整车成本，缩短研发周期。SEA浩瀚工厂于2018年底开始打桩建设，预计2021年第三季度正式投产运营，达产后可实现年产30万辆汽车。

此次合作标志着百度大举扩展到汽车生产领域。多年以来，百度一直在努力宣传其Apollo开源平台，以帮助制造商在其产品中构建自动驾驶和互联。另外，值得一提的是，百度还将安排香港上市，有望筹资35亿美元，以推动在广告业务之外的雄心壮志。

百度与吉利汽车的合资企业旨在推动Apollo在更多汽车中的普及。合资企业首先将在吉利汽车的工厂为生产电动汽车，不过，目前还不清楚两家合作伙伴是否打算最终也生产自动驾驶汽车。

在百度寻求于上半年在香港第二上市之际，百度与吉利汽车合作生产智能电动汽车的计划可能提升公司对投资者的吸引力。虽然此电动汽车项目公布出来的细节还很少，而且数年内的销售额都可能都无法覆盖成本，但可能是百度自动驾驶平台Apollo实现盈利而迈出的一步。

百度深度介入汽车领域，首要的目标应该为让Apollo实现盈利，毕竟，百度自2015年以来已经为此投入了数十亿美元。Apollo平台被外界描述为是面向汽车的、类似于安卓系统的开放平台，拥有约130个成员，其中包括大众汽车、福特汽车、比亚迪、微软和吉利自己的沃尔沃汽车。尽管广告仍是百度的重要收入来源，但百度已经在押注通过无人驾驶汽车和智能音箱等将其人工智能技术进行商业化变现。威马汽车和吉利汽车等汽车制造商已经采用了百度的自动技术，且百度赢得了政府协议，开发交通网络并在广州和重庆等城市测试自动出租车。

与传统的驾驶功能相比，消费者们越来越重视汽车的互联性和智能功能等，因此给了互联网科技巨头们得以发挥自己专长优势的机会，互联网科技巨头们将自己的技术带给汽车消费者。同时，汽车市场也被业界认为是科技互联网巨头们可以开辟的新增长空间。以自动驾驶为例，据英特尔联合Strategy Analytics发布的报告显示，预计到2035年全球自动驾驶汽车市场规模将达8000亿美元，而到2050年将会达到7万亿美元。

当然，外界还有一种猜测，百度可能以此次合作为起点，未来亲自下场造车。蔚来、理想、小鹏三家本土造车新势力已经向外界证明了，“互联网造车”是可行的。因此，百度找到像吉利这样的传统车厂代工可能性不大，与其将生产的自主权交予传统车厂，倒不如自己下场造车，不管是资金还是技术，百度都拥有自主造车的能力。早在2018年，李彦宏曾表态，百度不会自己造车，不会自己去开生产线、设计发动机、研究流体力学或是工业设计，只做最擅长的自动驾驶技术研发。