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我国经过多年沉淀和发展，今天的汽车工业已经到了集中井喷发展其，各大自主车企推陈出新、亮点频频，市场不再是日系欧美一家独大，以SUV领衔的长城哈佛、新能源的比亚迪、发动机创新的奇瑞等国产自主品牌车四面开花。而长安福特痛定思痛后能否再次缔造辉煌尚未可尽知。

原因有三：

一、市场：当天，中国乘用车细分市场一改往年一家独大的局面，各大国产自主品牌纷纷布局市场并取得不错的销售成绩，如SUV销售市场连续多年被长城哈佛H6垄断，其王者地位至今无人能够撼动，就连红极一时的销量红人宝骏510也不例外，几次差点赶上哈佛H6，但在哈佛调整策略后即刻败下阵来。2018年SUV市场销售前十名国产占4成，福特未能上榜，而前五名国产占3成，可见，长安福特若想再造辉煌至少要吃透市场、摸清中国消费者的喜好；

二、价格：长安福特打着合资车企的旗号，前些年疯狂收割中国市场，然而红利期一旦结束，消费者纷纷表示不买账，在同样的质量同样的配置下，多数消费者会考虑性价比。合资是合资，但关键是你有一半也是国产的份额呀，在此前提下国人貌似没有感觉到这一半国产的诚意；

三、技术：国货当自强的今天，华为领衔世界5G、高铁技术震撼全球、特高压技术、路桥建设等各个领域都在不断的赶超世界先进，甚至部分已经遥遥领先于世界，而汽车工业早已暗暗发力，结果也不负众望，士别三日当刮目相看。奇瑞超高燃油热效率发动机、长安的蓝芯动力、比亚迪的新能源等等，这些技术的推陈出新的的确确的给中国汽车工业争气了，反观合资车企，仗着洋货洋技术的老资格，还拿一成不变的目光傲慢的对待中国市场和中国消费者，墨守成规、吃老本，总以为自己的洋技术领先中国，甚至很多国人把洋技术吹上天，结果爆出奔驰断轴门、大众机油门的丑闻后，这些以洋货自居的国人才慢慢醒悟，经济全球化的今天，再也不是一家独大的时代了。

四、综述：长安福特还是有很强的技术底子的，如果能够正确面对中国市场，给予最够的尊重，并针对市场的品牌占有率来调整自己的策略，我想一定程度上还是会有改观的。