最满意：捷达得这次换代进行的很成功。应用了新的ea211发动机，技术领先的同时，油耗大幅度降低。

最不满意：后轮的鼓刹是被很多车友所诟病的，虽然影响不大。鼓刹刹车是顿挫感，没有盘刹顺畅。

空间：空间足够，前后两排腿部空间足够，宽度有些不足，后排坐三个男的比较拥挤，头部高度也不错。

动力：感觉这样开起来才有劲。现在开1.5L自动的，感觉也够了，如果深踩油门的话还是有一定加速的感觉的。

操控：避震比较硬 减低过弯侧倾，连续过不平整路面时那是一路颠簸，路感相当清晰。

油耗：油耗是同级别车里最值得表扬的，EA211发动机确实不错。平均6.8Lkm的油耗比别的车要低不少。

舒适性：车内噪音控制的不错，比较安静。但感觉轮胎很容易嵌入小石子，开起来经常有小石子连续碰撞地面的声音。

性价比：捷达一向省油 耐用 保养便宜，整体来说值得拥有。

老捷达跟什么车同平台?

老捷达跟奥迪A3同平台。 捷达自1979年登陆中国，一路红到现在，截止到现在的全球销量高达1600多万辆。随着德国品牌注意力转向高科技的阵容发展，现款捷达终于也要被淘汰，但是大众给出了更好的继任者第七代捷达，该车已经在底特律完成了首发亮相，更运动、更时尚。

捷达的特点

发动机1.5LI4Turbo捷达，2.0LI4TurboGLI，输出158马力，184磅英尺捷达，228马力，258磅英尺GLI，变速箱6MT8AT、FWD捷达、7DCT、FWDGLI。对于2022年，大众已为所有非GLI捷达更新了唯一发动机选择。

EA211四缸涡轮增压器也被植入了新的2022款大众Taos跨界车中，工厂有很多小的变化，但最有趣的是可变涡轮增压器，它允许更高的增压压力和一个FI系统，比旧型号对燃料加压近百分之50，以获得更好的动力和更清洁的排放。

最重要的是，电机多出11匹马，输出为158马力和184磅英尺的扭矩，在这个价位上令人印象深刻，而且电机仍然非常高效，手动变速箱S和运动车型报告43mpg高速公路在EPA测试中，手动模式的综合mpg为34，DSG的综合mpg为35SE和SEL装饰，轮子更大，重量更重，将其拖到33。