RZ4E发动机动力曲线图

4JJ1发动机动力曲线图

从上图可以看出，4JJ1发动机和RZ4E发动机的设计是比较相似的，在转速1800转到2600转的区间内，可以获得较大的扭矩输出，唯一的区别就是排量限制的最大扭矩了。

如果你是一个资深的越野玩家，天天一帮大老爷们沙里来水里去，那就选3.0T，五十铃mu-X 3.0T搭载的是4JJ1发动机，最大马力177匹，最大扭矩430N·m，数据比1.9T高了不少。而且五十铃的4J系列发动机是出了名的耐造，可靠性和耐用性不用质疑，不过缺点也很明显——噪音太大。

如果你只是喜欢自驾游，偶尔跑跑沙地、雪地，那就选1.9T，五十铃mu-X 1.9T搭载了RZ4E发动机，最大马力163匹，最大扭矩360 N·m，搭配非承载式车身和分时四驱，能完美通过百分之九十九的自驾游路线。

其实RZ4E发动机早在几年前就出现在海外市场了，耐用性也不用质疑，毕竟五十铃的柴油发动机还是比较可靠地，而且RZ4E发动机的噪音控制很好，甚至不逊于汽油发动机。

五十铃mu_x越野那么好，为啥没销量？

酒好也怕巷子深五十铃牧游侠这款硬派越野，我觉可以用简单总结3个问题吧

造型非主流

牧游侠的造型风格有点不太符合大众审美，整车显得瘦高，不够大气稳重。这可能是他自身定位硬派越野的原因导致，以及开发的平台底盘，限制了对车辆宽度的扩充。

生不逢时

现在中国路况好了，已经村村通公路了，需要硬派越野的时代已经过去，现在更多需要的城市SUV 车型，而牧游侠自身定位硬派越野的，只能是越野玩家的喜爱。但是中国大部分有钱人已经品味提高了，都喜欢开丰田的陆巡或普拉多去野 。而能消费的起他的用户群，都忙着上班挣钱，没时间啊。即便再爱他，也不能买回去放家里摆着啊。

价格不够亲民

我觉得牧游侠价格还是偏高，虽然他自身定位硬派越野，加上确实成本在那，但是你会发现，这个价位已经可以买到更多颜值更好的合资车，为啥会选择你牧游侠，难道就是因为你的模特长得好看吗？不会的，我买车你又不会赠模特 。所以价格还是一个影响因素之一。

今非昔比

我觉得五十铃公司对中国市场的消费趋势变化掌握和认识不足，还按照他们传统的思维，以为还是曾经他们卖竞技者时候的市场呢，那时候竞技者确实风光一阵，江铃陆风也曾仿照过一段时间的X6。

但是毕竟车型平台和设计安全都太老了，时代不同了。加上五十铃公司在中国市场基本上处于断档的存在，在竞技者之后再无他车。没有品牌和市场用户群的基础。你突然出来，你自己不觉突兀吗？很多人都会问：“牧游侠”这是什么鬼，没听过。这还好五十铃还知道改个中文名，以前就是直接Mx-U,这个是要考验国人英语口语水平吗？

总的来说，内饰风格也是偏上世纪90年的风格。毫无槽点可吐，至于是不是正经好车，只能说车是好车，就是销量正不正经不知道了。