谢邀·理想汽车值得选择问：

说它是燃油汽车却用电机驱动，说它是电动汽车却有8L/100km的油耗，理想汽车究竟理不理想？

有些汽车爱好者对于理想的车的态度就是这样了，或者说其对于国产汽车的态度都是一样的，只是基于最肤浅的表面的质疑；理想汽车汽车2021年年度总销量为90491台，2022年首月销量应当是突破了1.2W，品牌销量似乎不高，然而这个品牌目前只有这一款量产车，这样看来销量就不低了。

因为理想ONE的指导价为33.80万，在这个价格区间内没有几款中大型SUV的销量能比它高；而会选择中高端国产汽车的消费者不仅更加理性，对于汽车知识掌握的程度也要深一些，这就足以说明ONE是否值得选择了。

“作为燃油汽车却用电机驱动”，这个说法是错误的！理想ONE是一台“插电·增程式电动汽车”，驱动系统的概念很简单，那就是用电机驱动，用内燃机带动发电机为电机供电并未电池组充电。增程说白了就是用油换电再用电驱动，这个模式是可以节油的；理想ONE在不充电的前提下长途驾驶的油耗可以达到8L，看起来有些偏高，但不要忘记这是一台整备质量两吨多的中大型SUV，燃油动力的同级车的真实平均油耗普遍在13-15L/100km区间，城市道路通勤的耗油量会在15-20L之间，ONE的耗油量还是要低不少的。

增程系统之所以能够节油，原因在于电机的效率很高，或者理解为将电能转化为机械能的过程中的损耗很小；而内燃机的损耗可以达到70%左右，用内燃机驱动的燃油车油耗自然会很高，因为大部分的能量都浪费了。但是以内燃机中低功率运行转化出的电能，能满足低损耗的电机正常驱动车车辆行驶，这就等于“燃油车中低速定速续航”的状态，油耗就是这么降低的。

理想ONE的8L/100km的平均油耗貌似并不低，因为有些日系的油电混合汽车也是这个标准、甚至可以更低，然而这里刻意避开了两个话题。

日常代步能耗性能差异油电混合汽车属于燃油车，因为不能纯电动驾驶，城市道路的用车体验和方式都与燃油车一样，所以代步油耗还是会高不少的；可是ONE属于插电新能源，具备超NEDC 180公里的纯电续航能力，充电后可以当作电动汽车驾驶，无非是长途驾驶的时候才需要增程。纯电驾驶的成本在每公里0.1元左右，CNG的出租车还要三四毛，油电混合同级车显然也偏高，所以用车成本还是ONE更低。

判断一台车的油耗或电耗一定要综合性能来分析，有些车的平均油耗能低至6~7L/100km，而且还是几万块的合资汽车；然而这些车的百公里加速要十几秒，动力很差、空间很小且配置极低。ONE的长途驾驶油耗虽然偏高，但却是建立在中大型车和6.5秒破百的基础之上，能量是守恒的，高性能车欢快的驾驶必然会让能耗偏高，不过相比“同级同性能的燃油车”还是要低很多的。

所以理想ONE是一台值得选择的SUV，目前在30~40万区间还没有其他同类型选项，这台车可以作为首选。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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